原廠性能轎車，加速操控不輸BBA，雪佛蘭邁銳寶XL為何銷量不行？
對于大部分年輕消費者來說，選擇一款心儀的車輛需要其同時具備優秀的動力性能與出色的行駛品質，除此之外，也需要取向舒适的駕乘體驗。現如今的汽車市場顯然正随着年輕消費群體的用車需求，發生細微的轉變。正如外觀愈加“運動”的豐田凱美瑞，或是動力更“強勁”的日産天籁，都在一定程度上滿足了年輕消費者對家用車“運動”屬性的需求。不過，有一款車同樣來自合資品牌，且擁有7.43秒破百的加速實力，超越了日系競品車型，它就是雪佛蘭邁銳寶XL，終端優惠後裸車僅12萬元多一些，成本效益較高，可為何銷量不見好轉？
首先從雪佛蘭邁銳寶XL的外觀設計來看，前臉延續了經典的上下分層式進氣格栅設計，格栅經過熏黑處理後更顯年輕與運動，與白色車漆形成了鮮明的色差，進一步銳化了前臉的層次感。此外，車頭兩端狹長的LED燈組也頗具犀利感，由一段貫穿雪佛蘭LOGO的熏黑飾條銜接，延伸了視覺寬度，搭配微微隆起的引擎蓋造型，呈現出較為濃郁的運動氣息。
值得一提的是，2022款雪佛蘭邁銳寶XL在車漆配色方面有了新的選擇，新增星光灰與電光紅兩款外觀配色，配合熏黑五幅式花瓣輪辋，輔以“RS”紅色緞狀輪辋飾條點綴，運動氣息更加強烈。新車車身尺寸長寬高分别為：4933/1854/1476mm，軸距2829mm，與日産天籁相比，雪佛蘭邁銳寶XL的尺寸參數占一定優勢。
車尾部分，新款雪佛蘭邁銳寶XL沿用了上一代産品的設計風格，“Y”型尾燈設計依舊惹眼，具有較高的辨識度。同時，新車車尾依舊保持内凹式的運動風格設計，加上雙邊雙出扁平式排氣設計，能夠營造出個性十足的運動氣息。
其次，來看一下新款雪佛蘭邁銳寶XL的内飾設計。新車内飾一直以來飽受诟病，實際上，邁銳寶XL的内飾用料并不差，也有運用大量的軟性材質包覆中控台與門闆扶手，但其内飾設計橫向對比競品車型而言，确實有些“誠意”不足的感覺。新車内飾依舊采用家族化飛翼式座艙設計，從低配到高配統一的黑色調内飾配色，再加上8英寸中控屏，對國内消費者，尤其是對年輕消費者而言，視覺上稍顯沉悶，與運動的外觀造型相比，内外差異過于鮮明。
配置方面，新車全系标配8英寸中控屏，并支援CarPlay、CarLife、車聯網與OTA更新，車機功能實用性較高。與此同時，最低配車型新增前排座椅腰部調節，後排座椅新增扶手與杯架，進一步提升了整車的駕乘舒适性體驗。空間方面，橫向對比大衆邁騰、帕薩特、本田雅閣等車型，新車的後排空間充足，能夠提供較為寬适的乘坐空間，滿足一般家庭的日常出行空間需求，但後排座椅中間沒有配備獨立的頭枕，無法營造出更舒适的乘坐質感。
最後是動力，雪佛蘭邁銳寶XL繼續搭載1.5T/2.0T兩套動力總成，均比對9AT變速箱，其中1.5T發動機的最大功率169馬力，峰值扭矩可達250牛·米，而2.0T發動機的最大功率為237馬力，峰值扭矩高達350牛·米，官方零百加速用時成績分别為9.1/7.0秒，WLTC百公裡綜合油耗分别為6.83/7.21L，可見，該車的動力系統不弱于主流德系競品，兼具強效動力與良好的燃油經濟性，足以滿足絕大多數年輕消費者對動力的追求。
底盤方面，新車依舊采用前麥弗遜後多連杆式獨立懸挂結構，懸挂調校風格偏向于運動。實際體驗的感覺是，新車動力充沛，但變速箱降檔遲滞略微明顯，但7.43秒破百的加速實力顯然已經超越了日系對手，追上了德系競品。且新車的麋鹿測試入樁速度為83.3km/h，方向清晰指向性較強，側向支撐充足，輪胎抓地力較為良好，能為年輕使用者群體帶來更多駕控樂趣。
結語
總體來看，雪佛蘭邁銳寶XL最大的産品亮點是成本效益，入門最低配車型的裸車價僅需12萬多，橫向對比大衆帕薩特、豐田凱美瑞、本田雅閣等任一競品車型，其價格可以算得上是絕對的産品優勢。同時，雪佛蘭邁銳寶XL的外觀設計與空間表現也較為出彩，奈何内飾設計與做工還有較大的進步空間。如果，邁銳寶XL能夠在細節方面做一些優化，想必會有更多年輕消費者為其掏出“真金白銀”的支援。