而这些新款电动车都会出现在联盟的旗下3个汽车品牌（雷诺、日产、三菱），其中有90%会以5个全新的模组化纯电平台来打造，日产在先前就公布了一张新车预览图，推测就是取代Micra（欧规马驰）的新车，将采用CMF-BEV纯电平台，预计2024年现身。
另外为了压低车价，推出让一般消费者更能负担的电动汽车，雷诺日产三菱联盟也将持续供应商深化合作，目标在2026年和2028年达到节省50%和65%电池成本，并在2030年达到220GWh的全球电池产能。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）
而这些新款电动车都会出现在联盟的旗下3个汽车品牌（雷诺、日产、三菱），其中有90%会以5个全新的模组化纯电平台来打造，日产在先前就公布了一张新车预览图，推测就是取代Micra（欧规马驰）的新车，将采用CMF-BEV纯电平台，预计2024年现身。
另外为了压低车价，推出让一般消费者更能负担的电动汽车，雷诺日产三菱联盟也将持续供应商深化合作，目标在2026年和2028年达到节省50%和65%电池成本，并在2030年达到220GWh的全球电池产能。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）