开罗这座城市挺有意思！人口2300万，经济体量仅6000亿，却是非洲最早开通地铁的城市，新城区高楼林立像迪拜。
开罗堪称世界上历史最悠久的城市之一，在大陆也有很高的知名度，金字塔和狮身人面像举世闻名。
今天的开罗是个人口大市，3085平方公里的面积在大陆只能算一般，但人口却高达2300万，在大陆却能直接排到前五；并且开罗城区的人口密度非常高，每平方公里高达19376人，是世界上人口密度最高的城市之一。
截止2019年，开罗的经济体量在1000亿美元左右，折合人民币大约为6000亿，放到大陆也就是一个普通地级市的水平。
经济上开罗算不上发达，可能还不如大陆大多数城市，而城建方面开罗也很有意思，在很大程度上受到了当地气候及环境条件的影响：
开罗处于地中海气候及热带沙漠气候的过渡地带，夏季炎热干燥，冬季温和多雨，但由于受到副热带高气压带和干燥信风的影响，再加上三面被沙漠包围，因此开罗不仅成为著名的“沙漠之城”，同时也成为降水量最少的国家首都，年均降水量只有29毫米；
所以，开罗城区的大多数建筑都是泥土房、四合院或者塔式、堡垒式楼房等；这些建筑普遍高度不高，可以更好的利用地表水分；建筑表面大多都采用浅色，更容易反射太阳光防暑；另外门窗也都经过特殊设计，可以防御风沙。
除了低矮建筑，开罗也有一些高楼，但高度有限：
比如开罗地标之一，1961年建成的开罗塔，是开罗最高的建筑，高度也才187米；而数千年前建成的胡夫金字塔，高度都能在开罗排到前列，原高度146.5米，现在也有138.8米；
但开罗新城区的第一高楼则非常亮眼，高度达到385米，同时也是名副其实的非洲第一高楼，而且还是由大陆的公司承建的。
开罗高楼数量很少，毕竟埃及全国高度超过140米的大楼也仅有11栋，可能还没有大陆东部地区的一座县城多；
也正因如此，一眼望去，开罗全城几乎都是低矮的土黄色建筑，密密麻麻分布，并且也几乎没有什么绿化，整座城市给人的感觉是很荒芜，但很有历史感，与城外苍茫的大沙漠和金字塔放到一起，甚至很有外星城市的感觉。
当然，开罗也有绿化做得比较好的地方，那就是尼罗河中心的扎马利克岛，这里水资源丰富，岛上绿树成荫，完全不像是沙漠城市，是开罗少有的绿化亮点，所以就成了开罗高端豪华的商业区和使馆区，开罗的地标建筑开罗塔，就位于这座小岛上。
除了缺乏摩天大楼，开罗城建还存在另一个很突出的问题，缺乏规划；
上世纪50年代初至今，仅仅数十年时间，开罗的人口就从60万暴增到2300万，大量人口涌入，导致在开罗城区以及周边出现了大量的居民房，这些房子没有规划，分布很乱，不仅影响了开罗的城建水平，也制约了开罗向外发展，这也是埃及要建新首都的原因之一。
再来看看开罗的交通等基础设施方面；
首先，开罗地铁可能让很多人意外，竟然是非洲第一个开通地铁的城市，早在1987年就开通运营了第一条地铁线路；
不过随后开罗地铁的发展速度却很一般，迄今为止仅有3条线路开通，总长77.9公里，日均客流量大约400万人次，客流强度方面相当不错。
其次，由于人口规模庞大，开罗的汽车保有量也非常高，目前大约为230万辆；
大量的汽车，一方面会造成交通拥堵，开罗的拥堵状况位列世界前茅，每天平均通勤时间超过2个小时；
另一方面，由于埃及在汽车排放、汽车安全性以及报废处理等方面都缺少详细的规定，所以开罗市区内各个年代、各种品牌的汽车随处可见，几乎成为了汽车历史博物馆，但也给开罗造成了一定的尾气污染。
第三，机场方面，开罗国际机场也是非洲最繁忙的机场之一；这座机场位于市中心东北约15公里，建成时间最早可以追溯到上世纪40年代，目前占地面积约37平方公里，拥有3条跑道。
最后说一下埃及的新首都；
这座新城位于开罗以东60公里，苏伊士以西60公里，面积6879平方公里，预计可容纳650万人，建设耗资高达750亿到800亿美元；
在具体建设方面，埃及也吸取了开罗旧城的经验和教训，采取规划先行，将整座城市进行网格规划，先确定大的结构，再规划各种版块、道路和建筑，最后才开始建设，所以新首都的建设显得有条不紊；
从目前已建成的部分看，效果也是相当不错的，道路网整齐、高楼林立，绿化及水面也做得挺好，再加上周围的大沙漠，甚至有种迪拜的感觉，城市品质的提升显而易见。
而新城建成后，开罗目前面临的很多问题都能得到有效解决，城市的天际线及城建水平相比老城也将提升不少，更有大都市感，发展空间也更大；
希望开罗的明天越来越好，加油！
