深入分析奕炫MAX、凡尔赛C5 X、迈腾，究竟靠不靠谱？
大家好呀，俺们又见面啦，先隆重地“蟹蟹”各位父老乡亲的大驾，同时祝线上的小伙伴们马到功成、四季平安，事不宜迟，我们今儿个讲讲这些代步车：诚如你们所知，中型车不仅具备发动机负担小、高颜值等突出优势，还有着较佳的驾驶感受，成为了“非中型车”所难以突破的竞争力之一，受到许多打工人的认可，并且每个月的销量成绩都是很耀眼的。这次作者君以客观的第三方层面为尊敬的诸位说说三款好开耐用的、性价比非常赞的网红车型的故事，但愿能够为列位提供一些多层面的点评。
第一款车型：奕炫MAX
关于奕炫MAX的销量分析的简述：奕炫MAX是由东风乘用车厂家独家打造而成的，从面世至今它的销量成绩是倍儿不俗的，并且奕炫MAX成交价相当吸引人的，因此获得了很多爱车人士的青睐和追捧。根据公开的资讯显示，近段时间的奕炫MAX再次鹤立鸡群，斩钉截铁地以0.46万部的销量成绩坐上了第17名的位置，是当之无愧的、最光彩夺目的新星之一，比市场的许多同级别的车型的销量还要出彩。话说回来，奕炫MAX还存在一些不如意的地方，然而许多朋友始终相信奕炫MAX的核心自信仍然算是优秀车型之一。原因大概是在于奕炫MAX的非凡的产品优势是市场十分认可的。并且无论综合动力还是配置都可以说是妥妥击败了常见的同级别的市场主流的中型车。想必许多朋友都有这样一个感觉：假若奕炫MAX接下来保持优势并撸起袖子干，相信它的下个月的成交量成绩势必是有恃无恐的。
奕炫MAX的前脸的运动特点相当能打动我，车漆是很耐刮的，并且奕炫MAX的车侧腰线同样十分吸晴兼有骨感，奕炫MAX的整个设计真的是可以给到100分的了。另外，车头前部的设计是比较帅气，再有熠熠生辉的双线条向着内部逐渐折叠，整个轮廓也更加简单和优雅，十分流畅，和闪亮的LED雾灯组相映成趣，腰线也很性感，非常适合我这个九零后。
身材方面：奕炫MAX的空间也是相当宽敞的，瞅起来十分地惬意。物理空间的范儿也特别实用的，细软、订书钉以及常见的小玩意都可以轻松放入其中，奕炫MAX的长4797mm，宽1870mm，高1475mm，如此棒的体型基本上后排位置坐足三五位成年人也是绰绰有余的。所以奕炫MAX用作上下班出勤已经足够了。让好多爱车的老友记们要给它100w个赞。另一方面，后备箱空间是挺棒的，因而还能装入很多行李箱。给人的感觉是相当雄厚的，无疑是作者君喜欢的那种类型。
动力方面，奕炫MAX的动力功能并不弱，它的动力达到190P，变速系统则是高端的E-CVT无级，所以说奕炫MAX无论加速抑或起步，都是非常强劲的。这点很赞。此外，未知是奕炫MAX的一大特征，这种材质的一大优势为散热效率好。说到排量表现，奕炫MAX的排量输出无疑是蛮可靠的，对涡轮增压发动机相当看重，据公开的资料显示，奕炫MAX的排量选项为1.5T，
小编点评：作为东风乘用车阵营猛将的奕炫MAX在12万左右的中型车的范围内应该算是打遍天下无敌手的。奕炫MAX的颜值无疑是无可挑剔的，前脸相当吸睛与运动，瞅着很有品位。此外，奕炫MAX的后排乘客座位空间绝对是很不错的，坐起来感觉很惬意，同时它的操控也非常好，绝对是东风乘用车精心打磨的销量福将之一。
车主点评2：奕炫MAX的耗油是相当可观的，应该是采用了高质量的油控技术，所以奕炫MAX的燃油经济性是非常可观的。就目前而言，我的奕炫MAX平时跑的主要为城乡道路，再就是偶尔回家也通常会经高速。值得我点赞的是，奕炫MAX的吃油不多，百公里油耗数值可以控制为8.2升，如此看来，算是能够接受的，在竞品中型车里想必也算得上是强者啦。因此作者君是非常高兴的，而且大家都不约而同地称赞奕炫MAX真的是特别不错的。实话说，要是在少无人烟的戈壁区域上开的话，奕炫MAX的油耗会相对更高一些。对于鄙人这个神经兮兮的在校学生群体来说，挤些拍拖开支的话，就够半个多月的油费了。这点很不错的。即使目前磨合时间并不非常长，不过估计过了磨合期以后，奕炫MAX的油耗必然会再下降的。
车主中肯评价：本人感觉底盘系统“倍儿”硬朗，尽管我开着车的时候感觉更加爽，但当过路况较差时，这辆车的悬架明显将一些滤震转嫁到了乘客的身上，上了年纪的乘客，在里面坐着的时候可能会觉察pp受不了。除此以外，奕炫MAX的发动机位置隔音的处理不太好，特别当进入不平和陡坡的路面就比较尴尬了，另外，低速行驶的时候就能够感觉到有点费时。去找了售后，但最终也说不清楚具体是什么问题。一些成功人士还反映了以下的弊端：1.刚刚入手的时候内部的臭味有些大。2.蓝牙偶尔出现连不上的状况，3.在车上睡觉有些不踏实
车型2：凡尔赛C5 X
凡尔赛C5 X整个设计还过得去，十分符合年轻群体的审美。前脸很高端，与旧款的凡尔赛C5 X差距不算很大，像老虎的头一般，中网造型格外接地气，看起来比较耐看，并且凡尔赛C5 X的门把手处恰如其分地融入了好多银白色的、闪闪发亮的饰条，前脸的两个led大灯组分外夺目，并且夜晚时候凡尔赛C5 X的辨识度也很棒，而且整个车身的侧部年轻运动的气息格外明显，侧面的腰线是很丝滑、顺畅的，车顶的线条一直由B柱位置缓缓滑落，贯穿到车子的尾部，非常有高贵感。并且车漆十分薄，整体亮度十分赞。总之给十w个“like”也不为过。尾部是家族式的延续，同时也有高端大气的尾灯，瞅上去更有气势了，因此，很多看官都认为凡尔赛C5 X的外观属于偏高档、低调的风格。朋友与女儿都认为凡尔赛C5 X是最耐看的。
老司机甘大叔有话说：本人由于工作关系常常会去终端店试车过过瘾，目前个人感觉现款的凡尔赛C5 X降噪效果相当棒，开在路上十分安静，虽然凡尔赛C5 X的重量那么重，还那么长，但是综合性能还算是很灵活的。
第3款车型 迈腾 18.69万~30.99万
外观情况：迈腾的整个轮廓对于我来说还是比较相中的，十分憨厚的，家族式的格栅非常紧追当下潮流，几乎溢满了整个前脸。此外，迈腾的前脸部位的LED大灯的造型就显得很有气质，迈腾的底盘非常低，还算扎实，即便在城市道路等恶劣场景下开起来也是十分有底气的。同时也不需要锁车身的线条，从前脸一路贯穿到尾部，另一方面，它的尾部熠熠生辉，在细节方面处理得也很棒，整车给我们一种特别出众的贵气感。比迈腾旧款更加凝练、夺目。
内饰点评 我对迈腾的内饰是比较放心的：用料十足，做工一级棒，操控快，并且按钮和实体按键都有着非常独特的阻尼感觉，这是众多车评家对迈腾的客观的评价。另一方面，迈腾的真皮方向盘手感是“倍儿”shu服啦，并且油门刹车的灵敏度也相当高，也挺适合小透明们驾驶。值得注意的是，迈腾的前后排的座椅是非常软的，内部的贴合度也十分棒的，并且使用了纯天然的材料进行包裹，坐上去相当放松，毕竟通勤车还是要舒服的才好，最难能可贵的是，迈腾臭味几乎是不存在的。而且车内的噪声基本上是听不出来的。故此迈腾的整体的驾驶体验还是非常流畅的。
动力上，迈腾的起步是“贼”强的，我和我的小伙伴都惊呆了，提速可以说是零延迟，只要轻轻一点油门，提速效果立即就蹦出来了。并且上坡感觉也不会非常吃力，降噪处理也很不错，提速的过程会感觉忒安静，值得一提的是，因为它的原厂动力属于非常强劲了，加之我主要以通勤为主，因此暂时没有必要对动力细节进行过多的升级。
车友点评1：迈腾的外观造型也算是十分高端的，迈腾的车头风格整体还是挺可观的，前头灯看上去忒有气质，夜间也很可爱的。值得注意的是，迈腾的中网经过了熏黑处理，粗壮的镀铬饰条也有无比闪耀的不规则样式的前大灯分布两旁，显得特别时髦与吸睛，再者，迈腾的黑色和银色相间的轮毂可以说是引领时尚的标志。尺寸也很适中，造型十分接地气。可以说是小编很喜欢的“style”。同时再搭配高端大气设计的腰线，保险杠是独树一帜的大嘴造型，就感觉有种非同一般的威武感散发出来。迈腾跑起来静音！品牌知名度高，外观也比较新颖，总的来说还是非常有竞争力的。外观方面，这个原厂的大轮毂很和我的口味，运动感十足，总体而言，迈腾的价格还是“倍儿”接地气的，高配竟然低于30万票子就有交易了，非常不错没有什么诟病之处。
车友点评2：本人是从事钟表生意的，因此比较喜欢高大上的，一般的中型车我根本就瞧不上眼的，然而自从入手迈腾之后，我每次和夫人、小孩子们出去，还是做生意出去都感觉特有“face”，摸着方向盘感觉就上来了，同时科技感也很高端，我的孩子在外面经常问我迈腾是啥东东？我就说迈腾是你爸的最佳坐骑。再有一个就是操作感受吧，有时候谈生意很累，都想在开车的时候好好休息，这车可以说满足了我的驾驶需要和欲望啦。
车友点评3：满意，我对迈腾当然是满意的，不仅牌子响亮，而且舒适性也很好，我从小就特别喜欢车，现在拼搏终于是买上了一辆迈腾，驾乘舒适，开着也特别惬意，特别有老板级别的享受，并且它的油耗也不高，无疑是满足了我的通勤需求。
车友点评4：迈腾动力强，迈腾开起来好像电动车，操控很好，迈腾主要竞争力就是操控，尤其在高速过弯道时明显可以感觉出来后驱车的优势。
点评
今天大概介绍的是奕炫MAX、凡尔赛C5 X与迈腾，出厂价却是高低不同的，此外，不同中型车车型的售价还是存在大大的差距的。譬如说奕炫MAX裸车价需要10.29万大元，凡尔赛C5 X与迈腾则高达14.37w、13.69w，很快又来到本文的结尾了，不知道你们看中奕炫MAX还是迈腾呢？在这里诚挚地祝愿尊敬的诸位年年有余、开心美满。假若诸位钟意小编的话，记得给个赞啦。