若聊到网红车，作为长城家族向硬派越野发起又一冲击的坦克300，无疑就能入围2021年度网红座驾榜单的前三名。因为在过去一年中，坦克300不仅时常都出现在短视频内容中，其在线下的销量也是相当可观，毕竟下定坦克300后，它的提车周期通常都得两三个月。今天，我们就来聊聊自坦克300发布后，推出的又一款新增车型——坦克300城市版。
目前，坦克300城市版共推出了三款在售车型，官方指导价为20.00-23.00万元。本着考虑到一定的性价比因素，所以，下面咱们就以坦克300城市版的入门款车型“坦克300城市版 我看型”（该车型下文简称坦克300城市版）为例，来给大家做更多产品剖析。
外观部分，坦克300城市版的设计基本完成保持了坦克300越野版的硬朗、复古、方正风格。比如车头，它的“方与圆”组合就带来了浓浓的复古气息，圆形灯组也收获了不少消费者的喜爱；还有前杠下方的接近角，也彰显了它作为硬派越野的典范。
侧面来看，坦克300城市版的硬朗，则就表现得更为明显。但作为城市版车型，该车又在一些小细节上做了优化，比如与车身同色的轮眉、后视镜和车门把手，都让坦克300城市版有了更多的精致感。此外，坦克300城市版的踏板也升级为了电动伸缩式，不过这台入门款依旧是和越野版一样，为固定式。轮胎方面，该车型前后轮胎规矩均为245/70 R17，备胎为全尺寸。
车尾处，坦克300城市版也继续背上了越野版的小书包。要我说，好在城市版没有取消掉这一设计，不然在颜值这块确实就不及“背书包”的越野版更好看。对了，坦克300城市版在配色上是提供了“种草绿”、“颜值粉”这两款专属车漆和内饰，相信广大女性用户应该是很偏爱的。
内饰部分，以这台黑色内饰的坦克300城市版来说，不告诉你的话，你应该都分辨不出城市版和越野版的区别，毕竟在内饰设计上，坦克300城市版也采用的是同款造型。例如双屏中控与硬朗的拉手，都彰显了这台有着“芭比外衣”的坦克300，其内在依然还是位硬汉。
配置上，坦克300城市版的各方面配置都是不差的，比如智能驾驶辅助系统、前排无钥匙进入、前排座椅加热/电动调节/按摩（仅驾驶位），还有智能网联系统、矩阵式LED大灯、64色氛围灯、前排隔音玻璃等，均有所配备；如果加两万上到中配，则还能解锁真皮座椅、方向盘加热、遥控泊车、倒车循迹等。当然，像越野版的坦克调头功能，在城市版车型上是给到了保留，但前后桥差速锁可就没有了，那么在脱困性能上，坦克300城市版肯定是不及越野版的。不过，这款车的定位本来就偏城市化一些，所以取消掉了差速锁也能理解。
空间方面，坦克300城市版车身长宽高分别为4760*1930*1903mm、轴距为2750mm，车型定位为紧凑型SUV。实际体验中，身高173cm的乘员将前排座椅调至最低，头部空间余量为一拳三指，后排头部空间则能达到两拳、腿部空间也有两拳半的余量。但是，坦克300在座椅方面是有明显的“偷空间”设计，最直观的表现就是前后排坐垫长度偏短，但座椅舒适性还算不错。
后备厢的话，其内部是很规整的，高度空间也相当可观，后排座椅还可按4/6比例进行纯平放倒，实用性来说肯定是没得挑。坦克官方也很明白，坦克300的车主们大多都喜欢户外活动、自驾啥的，所以后备厢容量必须得跟上。
动力上，坦克300城市版搭载了2.0T+8AT的动力总成，最大功率167kW、最大扭矩387N·m，零百加速时间为9.5s。动力而言，坦克300城市版在同价位中是不占优势的，但要说它提速慢的话，我觉得也不至于，毕竟这款车的自重已经超过了2吨。还有，日常通勤时坦克300的油耗确实不低，开出12L/100km的市区油耗，也实属不算高。
底盘部分，坦克300城市版搭载了前双叉臂+后整体桥式的悬架布局，车体结构为非承载式、驱动方式为前置四驱（适时四驱）。动态表现上，我很意外坦克300的2.0T发动机会和采埃孚的8AT变速箱匹配得如此完美，因为在驾驶过程中，你几乎是不怎么感受得到它的存在，油门、刹车也调校得很线性。虽然它的底盘是非承载式结构，但偏软的悬架在驾乘时也足够舒适，操控感受的话就和开一艘小船区别不大了。
总结：就产品点来说，坦克300城市版主动弱化了越野性能，并强化市区通勤的配置，已然是表明了它的目标人群。相比开着坦克300越野版走南闯北的硬汉们，可能坦克300城市版就更适用于日常的城市驾驶，顺便再兼顾郊外露营、自驾和轻度越野的消费者。倘若把选择权交给你们，大家会更倾向于城市版还是越野版呢？