若聊到網紅車，作為長城家族向硬派越野發起又一沖擊的坦克300，無疑就能入圍2021年度網紅座駕榜單的前三名。因為在過去一年中，坦克300不僅時常都出現在短視訊内容中，其線上下的銷量也是相當可觀，畢竟下定坦克300後，它的提車周期通常都得兩三個月。今天，我們就來聊聊自坦克300釋出後，推出的又一款新增車型——坦克300城市版。
目前，坦克300城市版共推出了三款在售車型，官方指導價為20.00-23.00萬元。本着考慮到一定的成本效益因素，是以，下面咱們就以坦克300城市版的入門款車型“坦克300城市版 我看型”（該車型下文簡稱坦克300城市版）為例，來給大家做更多産品剖析。
外觀部分，坦克300城市版的設計基本完成保持了坦克300越野版的硬朗、複古、方正風格。比如車頭，它的“方與圓”組合就帶來了濃濃的複古氣息，圓形燈組也收獲了不少消費者的喜愛；還有前杠下方的接近角，也彰顯了它作為硬派越野的典範。
側面來看，坦克300城市版的硬朗，則就表現得更為明顯。但作為城市版車型，該車又在一些小細節上做了優化，比如與車身同色的輪眉、後視鏡和車門把手，都讓坦克300城市版有了更多的精緻感。此外，坦克300城市版的踏闆也更新為了電動伸縮式，不過這台入門款依舊是和越野版一樣，為固定式。輪胎方面，該車型前後輪胎規矩均為245/70 R17，備胎為全尺寸。
車尾處，坦克300城市版也繼續背上了越野版的小書包。要我說，好在城市版沒有取消掉這一設計，不然在顔值這塊确實就不及“背書包”的越野版更好看。對了，坦克300城市版在配色上是提供了“種草綠”、“顔值粉”這兩款專屬車漆和内飾，相信廣大女性使用者應該是很偏愛的。
内飾部分，以這台黑色内飾的坦克300城市版來說，不告訴你的話，你應該都分辨不出城市版和越野版的差別，畢竟在内飾設計上，坦克300城市版也采用的是同款造型。例如雙屏中控與硬朗的拉手，都彰顯了這台有着“芭比外衣”的坦克300，其内在依然還是位硬漢。
配置上，坦克300城市版的各方面配置都是不差的，比如智能駕駛輔助系統、前排無鑰匙進入、前排座椅加熱/電動調節/按摩（僅駕駛位），還有智能網聯系統、矩陣式LED大燈、64色氛圍燈、前排隔音玻璃等，均有所配備；如果加兩萬上到中配，則還能解鎖真皮座椅、方向盤加熱、遙控泊車、倒車循迹等。當然，像越野版的坦克調頭功能，在城市版車型上是給到了保留，但前後橋差速鎖可就沒有了，那麼在脫困性能上，坦克300城市版肯定是不及越野版的。不過，這款車的定位本來就偏城市化一些，是以取消掉了差速鎖也能了解。
空間方面，坦克300城市版車身長寬高分别為4760*1930*1903mm、軸距為2750mm，車型定位為緊湊型SUV。實際體驗中，身高173cm的乘員将前排座椅調至最低，頭部空間餘量為一拳三指，後排頭部空間則能達到兩拳、腿部空間也有兩拳半的餘量。但是，坦克300在座椅方面是有明顯的“偷空間”設計，最直覺的表現就是前後排坐墊長度偏短，但座椅舒适性還算不錯。
後備廂的話，其内部是很規整的，高度空間也相當可觀，後排座椅還可按4/6比例進行純平放倒，實用性來說肯定是沒得挑。坦克官方也很明白，坦克300的車主們大多都喜歡戶外活動、自駕啥的，是以後備廂容量必須得跟上。
動力上，坦克300城市版搭載了2.0T+8AT的動力總成，最大功率167kW、最大扭矩387N·m，零百加速時間為9.5s。動力而言，坦克300城市版在同價位中是不占優勢的，但要說它提速慢的話，我覺得也不至于，畢竟這款車的自重已經超過了2噸。還有，日常通勤時坦克300的油耗确實不低，開出12L/100km的市區油耗，也實屬不算高。
底盤部分，坦克300城市版搭載了前雙叉臂+後整體橋式的懸架布局，車體結構為非承載式、驅動方式為前置四驅（适時四驅）。動态表現上，我很意外坦克300的2.0T發動機會和采埃孚的8AT變速箱比對得如此完美，因為在駕駛過程中，你幾乎是不怎麼感受得到它的存在，油門、刹車也調校得很線性。雖然它的底盤是非承載式結構，但偏軟的懸架在駕乘時也足夠舒适，操控感受的話就和開一艘小船差別不大了。
總結：就産品點來說，坦克300城市版主動弱化了越野性能，并強化市區通勤的配置，已然是表明了它的目标人群。相比開着坦克300越野版走南闖北的硬漢們，可能坦克300城市版就更适用于日常的城市駕駛，順便再兼顧郊外露營、自駕和輕度越野的消費者。倘若把選擇權交給你們，大家會更傾向于城市版還是越野版呢？