号称“中国最高扭矩”，行吗？实拍奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e＋ 外观：延续燃油版造型，带“鲲鹏e+”专属标识
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瑞虎8 PLUS
鲲鹏e+在空间上首次采用了5+2的七座设计布局，第二排座椅支持四六比例分割放倒的，第三排两个座椅也可以完全放倒，给了更多车厢空间组合多变的可能。
动力部分，新车采用1.5T发动机+双电机的动力组合，搭配3挡9模11速的DHT混动专用变速箱，有多种动力输出和回收模式可以选择。
新车纯电续航100km，NEDC工况下百公里综合油耗可以低至1升，即使亏电状态下NEDC油耗也依旧仅有5升，这样的节油能力着实有些可怕。
号称“中国最高扭矩”，行吗？实拍奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e＋ 号称“中国最高扭矩”，行吗？实拍奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e＋ 号称“中国最高扭矩”，行吗？实拍奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e＋ 号称“中国最高扭矩”，行吗？实拍奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e＋ 号称“中国最高扭矩”，行吗？实拍奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e＋ 奇瑞DHT混动系统提供了3项动力源智能组合，发动机方面率先推出1.5T混动专用发动机，可输出最大功率115kW和230N·m的加「双电机驱动」的电机布局，其中P2电机的动力参数为55kW /160N·m，P2.5电机的参数为70kW /155N·m，相比于目前的混动技术，优势在于P2也能提供动力。而且在四驱车型上还将搭载P4后桥电机，从而形成四擎四驱的动力模式。
号称“中国最高扭矩”，行吗？实拍奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e＋ 号称“中国最高扭矩”，行吗？实拍奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e＋ 号称“中国最高扭矩”，行吗？实拍奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e＋ 总结
然而，近年来奇瑞品牌也是前有追兵，后有堵截，各家车企都拿出了自己“世界首创”、“业界第一”的各种混动变速箱解决方案。作为曾经自主品牌“一哥”，奇瑞汽车在能源转型的今天究竟会交出怎样的答卷，我们拭目以待。
（图/文/：太平洋汽车网 吴强-2011 摄：陈峰）
