今年的春节返乡依旧是不太平，送走了德尔塔变种，又来了个奥密克戎。那么问题来了，如果今年依旧是就地过年，许多车辆又面临着小半个月的封存。
就在这短短一个月的时间里，车辆停放不动到底对车有哪些伤害呢？
老爷们在停放封存前和启用前到底要做哪些准备呢？
今天泰哥就来和老爷们聊聊关于长时间停放爱车容易造成伤害和预防应对措施。
熄火后全车并没有断电
再好的电瓶45天内，也能趴窝
在许多老爷们的认知里面，车熄火后就像拉了闸一样
实际在车辆熄火状态下，仪表台时钟，发动机防盗，车内放到系统都在耗电。
就拿普通家用车电瓶以60Ah来举例：
全车静默电子系统暗电流总和在20mA左右，正常电耗可以满足120天左右，满打满算差不多四个月。但理论远跟不上实际情况，车辆电瓶电压并非恒定。随着电瓶自然放电，电瓶电压也会不断变小。
当电量低于三分之一，也就是静置80天后，汽车发动机就非常难启动了。
而且现在比较流行的改装电动尾门、无钥匙进入、定位设备等会显著增加车辆静置暗电流。
所以车辆封存时间超过1个月就建议切断电瓶负极，防止亏电了。
那么多久充一次，一次冲多久？花多少油钱？
前面泰哥说了车辆安全封存周期是30-45天。
此时电瓶亏电量为15Ah，以怠速充电电流30A计算，按照1L/h油耗，油价8元计算，怠速30分钟油钱4元。
有些配备了待机功能的车会激活类似于新车运输模式的功能，可以将存放周期延长至7个月不亏电。
补过的轮胎更容易出现暗漏变形
长期停放的过程中，整个车子的重量全部集中在这轮胎和地面接触的那一小块部位。
看似不打紧，实际轮胎受力不均匀，表面会发生不可逆的形变。
现在汽车的轮胎都是靠气压箍在钢圈上，就一定会出现自然漏气现象。
一般正常流失在0.07bar/月左右，当自然漏气到2.0bar以下，轮胎内部的帘布层长期变形下粘合力会有明显下降。
停放32个小时，轮胎帘线和橡胶之间的粘合力会开始下降。
停车超过43天，轮胎橡胶与帘布层粘合力从1100N下降到了1000N（强度降低10%）。
长时间停车，建议将胎压调到3.0，主要就是为了防止库存时间长，造成轮胎亏气。
国标也有规定的，《GBT2978-2008》年的规定，轮胎胎压最高不应该大过3.5bar。
漆面斑驳如“僵尸”都是树胶和鸟粪闹得锅
长时间停放，风吹日晒对漆面的影响是一方面，如果又树胶、鸟粪掉落。都会对漆面树脂材料有一定的腐蚀性，别小看那么一小块，长期不清理腐蚀性还是很强的。
2星期没洗车，后备箱盖子上的鸟屎没有清理。虽然只有大拇指指甲大小，等到清理掉后，那块车漆却已经没有了光泽。很多人不相信鸟粪便会这样子，但很多案例证明鸟粪比虫胶铁锈的危害还大。
建议老爷们有条件的尽量停地下车库。如果没有户外停放条件的，可以选择用车衣遮盖。连车衣都没有的，找个塑料布、废旧窗帘布什么的，也能应急。
还有更好的方法吗？当然有，镀晶、隐形车衣都能在车辆漆面形成强有力的保护层。不仅是水滴在镀晶层上很容易就滑落，对于日晒、鸟粪、树胶等常见漆面伤害，也无法直接对漆面造成损伤。
最后：有这样一句话，车是放坏的，而不是开坏的，因此长期停车不用，一方面对车是一种浪费，另一方面对车也有损伤。
新能源车主扫码领取免费洗车