今年的春節返鄉依舊是不太平，送走了德爾塔變種，又來了個奧密克戎。那麼問題來了，如果今年依舊是就地過年，許多車輛又面臨着小半個月的封存。
就在這短短一個月的時間裡，車輛停放不動到底對車有哪些傷害呢？
老爺們在停放封存前和啟用前到底要做哪些準備呢？
今天泰哥就來和老爺們聊聊關于長時間停放愛車容易造成傷害和預防應對措施。
熄火後全車并沒有斷電
再好的電瓶45天内，也能趴窩
在許多老爺們的認知裡面，車熄火後就像拉了閘一樣
實際在車輛熄火狀态下，儀表台時鐘，發動機防盜，車内放到系統都在耗電。
就拿普通家用車電瓶以60Ah來舉例：
全車靜默電子系統暗電流總和在20mA左右，正常電耗可以滿足120天左右，滿打滿算差不多四個月。但理論遠跟不上實際情況，車輛電瓶電壓并非恒定。随着電瓶自然放電，電瓶電壓也會不斷變小。
當電量低于三分之一，也就是靜置80天後，汽車發動機就非常難啟動了。
而且現在比較流行的改裝電動尾門、無鑰匙進入、定位裝置等會顯著增加車輛靜置暗電流。
是以車輛封存時間超過1個月就建議切斷電瓶負極，防止虧電了。
那麼多久充一次，一次沖多久？花多少油錢？
前面泰哥說了車輛安全封存周期是30-45天。
此時電瓶虧電量為15Ah，以怠速充電電流30A計算，按照1L/h油耗，油價8元計算，怠速30分鐘油錢4元。
有些配備了待機功能的車會激活類似于新車運輸模式的功能，可以将存放周期延長至7個月不虧電。
補過的輪胎更容易出現暗漏變形
長期停放的過程中，整個車子的重量全部集中在這輪胎和地面接觸的那一小塊部位。
看似不打緊，實際輪胎受力不均勻，表面會發生不可逆的形變。
現在汽車的輪胎都是靠氣壓箍在鋼圈上，就一定會出現自然漏氣現象。
一般正常流失在0.07bar/月左右，當自然漏氣到2.0bar以下，輪胎内部的簾布層長期變形下粘合力會有明顯下降。
停放32個小時，輪胎簾線和橡膠之間的粘合力會開始下降。
停車超過43天，輪胎橡膠與簾布層粘合力從1100N下降到了1000N（強度降低10%）。
長時間停車，建議将胎壓調到3.0，主要就是為了防止庫存時間長，造成輪胎虧氣。
國标也有規定的，《GBT2978-2008》年的規定，輪胎胎壓最高不應該大過3.5bar。
漆面斑駁如“僵屍”都是樹膠和鳥糞鬧得鍋
長時間停放，風吹日曬對漆面的影響是一方面，如果又樹膠、鳥糞掉落。都會對漆面樹脂材料有一定的腐蝕性，别小看那麼一小塊，長期不清理腐蝕性還是很強的。
2星期沒洗車，後備箱蓋子上的鳥屎沒有清理。雖然隻有大拇指指甲大小，等到清理掉後，那塊車漆卻已經沒有了光澤。很多人不相信鳥糞便會這樣子，但很多案例證明鳥糞比蟲膠鐵鏽的危害還大。
建議老爺們有條件的盡量停地下車庫。如果沒有戶外停放條件的，可以選擇用車衣遮蓋。連車衣都沒有的，找個塑膠布、廢舊窗簾布什麼的，也能應急。
還有更好的方法嗎？當然有，鍍晶、隐形車衣都能在車輛漆面形成強有力的保護層。不僅是水滴在鍍晶層上很容易就滑落，對于日曬、鳥糞、樹膠等常見漆面傷害，也無法直接對漆面造成損傷。
最後：有這樣一句話，車是放壞的，而不是開壞的，是以長期停車不用，一方面對車是一種浪費，另一方面對車也有損傷。
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