作为自主阵营一线品牌，长城汽车很早就开始了全球化步伐。1990年代就已经大规模进军海外，长城皮卡更是连续24年出口第一，成为自主品牌进军海外市场排头兵
2021年，长城汽车实现海外销售142,793辆，同比增长103.7%，创历史新高。海外累计销售更超90万辆，整车出口到170多个国家和地区。
不久前，长城汽车在俄罗斯图拉州建设的全流程工厂，是中国在俄罗斯投资的最大工业企业；2021年6月9日，长城汽车第二家海外全工艺整车工厂——泰国罗勇工厂投产。同年8月18日，长城汽车和梅赛德斯-奔驰签署协议，正式收购后者的巴西伊拉塞马波利斯工厂。
而长城从奔驰收购的这家工厂，有望成为长城全球化扩张的关键一城，并成为长城深耕巴西以及拉美市场的重要据点。
当地时间1月27日，长城汽车“ARTE FUTURO”巴西工厂交接暨战略发布仪式在巴西圣保罗州举行。长城汽车正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂，工厂经全面改造升级后，预计2023年下半年投产，年产能10万台，未来将辐射整个拉美地区。
同时，长城汽车发布巴西核心市场战略：未来10年，长城汽车将在巴西投资超100亿雷亚尔，约合人民币115亿元，为当地创造2000个直接就业岗位，深化长城汽车本地产业链布局。在品牌规划方面，长城汽车将在巴西市场推出GWM品牌，并引入坦克、哈弗、长城炮三个品系。在新能源领域，长城汽车还将引入纯电品牌欧拉，给巴西市场带来先进的新能源技术。未来3年，长城汽车将在巴西投放10款搭载新能源动力的车型，包括4款纯电动汽车和6款混动汽车，第一款车型即将在2020年第四季度上市。
长城汽车之所以大手笔投资巴西，和巴西重要的全球地位密切相关。
巴西是拉美最大国家，也是具有世界影响力的重要国家之一。。巴西国土总面积851.49万平方公里，是南美洲最大的国家，在全球也仅次于俄罗斯、加拿大、美国以及澳大利亚，居世界第五。2020年，巴西总人口2.1亿，在全球仅次于中国、印度、美国以及印尼，排名全球第五；2020年，巴西GDP 1.44万美元，排名拉美第一，是全球屈指可数的重要经济大国。巴西还是一个汽车强国，国内有着发达的汽车产业基础。2021年。巴西轿车和轻型商用车产量为207万辆，比2020年增长8.7%，全球排名前十，在拉美以及全球有着广泛而重要的影响力，同时也蕴含着巨大的发展潜力。
长城汽车大手笔进军巴西市场，意味着长城汽车全球化扩张进入关键阶段。本身巴西就是全球重要的战略市场，同时借助巴西市场，长城汽车可以顺利辐射拉美市场，有利于长城全球化事业的开疆拓土，并进入新的领域。