车越来越多自然事故也越来越多，碰撞安全也就更为重要。
自从中保研帕萨特“一撞成名”后，让许多车主重视到了碰撞测试。
如今一般的家用车都会被拉去做碰撞测试，就连高铁火车都开始做碰撞测试了，那为啥广大豪车却从没有听闻做过碰撞测试？比如劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、帕加尼……难道是他们不在乎安全么？
今天我们就来聊聊为什么碰撞测试几乎没有豪车出镜。
见不到豪车做碰撞实验
不是厂家不重视，而是检测机构不舍得
首先大家先考虑一件事：一台几百万的豪车，后排座位做的都是达官显贵，难道他们的安危厂商会不在乎么？
答案显然是否定的……那为什么各大碰撞测试机构几乎找不到豪华车的碰撞测试视频呢？
答案一样也很简单，价格太贵！没有机构有这个财力去碰这种车。
为此泰哥网上一顿搜索，终于在中保研和在国外汽车保险网站（Automobile）网站中看到了这样一段话：
翻译成国语就一句话：用劳斯做碰撞测试，臣妾实在搞不起啊~
同样，中保研作为一个保险联合组织的碰撞试验，也消费不起劳斯莱斯这种等级的豪车。因为，中保研的做法就是“所有的车辆都是中保研从市场上随机购买获得，不接受任何车企送审车”。
所以，不是豪车不愿意参加碰撞实验的。而是这些豪车价格过于昂贵，对于碰撞机构来说整套测试的成本过于昂贵了，不是国字头强制机构压根承担不起这种“高消费”。
所以各位车主在媒体上能看到的碰撞测试都有一个标准：月销量达到或3000台了，才会要求去参加碰撞测试。
豪车不参加公开测试
但内部照样会做碰撞测试
那前面说了第三方测试机构几乎不会去测试超豪华车，那是不是就意味着这些几百上千万的“移动金库”就不用测试了呢？
人家造车厂可没有这么随意！
就以劳斯莱斯全球独一辆的“慧影”来举例子好了！
这款车2017年的时候标价1000万欧元，当时差不多相当于9000万人民币！全球就这么一台！说来也巧，这全球最土壕的劳斯莱斯车主是中国人——香港富豪李建勤。
虽说这款车全球独一辆，但当时劳斯莱斯其实一共制造了2台一模一样的车。一台交给了这位中国富豪，剩下的一台去了哪里？——不好意思，为了确保这位顶级富豪的绝对安全，另一台作为碰撞测试车经历各种撞击直到粉身碎骨……
至于宾利、法拉利、兰博基尼……
其实如果你会“翻墙”，去海外的“油管”之类的平台上找一下，并不难找到对应企业自己公布的一些撞击测试的画面片段。事实上这些顶级企业的碰撞标准并不比各国的强制碰撞试验难度低。
而极少数超跑因为产量实在太低，而无法用整车来做碰撞试验，因此也会使用“代替品”。虽说是代替品，但并不是模型，只不过是一台“没有安装发动机、变速箱的空车罢了”。碰撞中反馈出来的变形情况和售卖的产品是完全一样的！
另外这些企业愿意不愿意参与到各国的公开碰撞测试也是个问题，人家不愿意公开参与那也没办法。
比如很多欧洲国家就没有硬性要求说厂家必须参与公开的碰撞测试。而美国某些州则规定企业必须参与公开实验。当年保时捷某款车就因为拒绝公开碰撞，而禁止在某些州销售。
车厂在研发新款汽车的时候，都会在车厂内部做碰撞试验，最后上市的产品，都是通过了车厂自己的标准，而这些标准不见得比NCAP的低，甚至要求更严格。这些大厂是不会拿自己公司的声誉做赌注的。
因为这种车型已经不考虑制造成本了，啥最好用啥，所以根本不存在成本控制，哪怕一个月我就卖一台 我也能赚，不计成本造车，不止安全性，你觉得什么能差？
突出碰撞测试成绩
其实也是车厂之间的明争暗斗
20年9月，大陆中车集团青岛四方基地就做了一次高规格的列车对撞测试！
高铁列车碰撞实验，撞击速度达到76Km/H，远高于汽车碰撞实验的车速。列车安稳停下，没有爬轨、没有出轨，没有翻车，除了玻璃碎裂外车体骨架结构没有肉眼可见的变形。
实验还是“头对头的“对撞模式”，难度大于欧洲EN15227碰撞标准要求，结果测试下来效果非常出色。
好了，看到这大家是不是想到了点啥？
没错，这一切都是宣传！熙熙攘攘皆为利往！
碰撞测试的目的不仅仅在于测试汽车的安全性能，更重要的是促进厂商改良产品，在利润和成本之间做好权衡，或者以碰撞测试结果为标准为保险行业提供可靠数据，或者以此来要挟厂商拿钱。（帕萨特中保研挂科后不久增重了嘛~）
其实对于汽车的安全指标来说，要安全其实很简单！
就是堆料！车身强度和热成型钢使用量和安全气囊数量正相关。
但这些都是要增加造车成本的，而且还都是隐形成本，因为量产车并不是只考虑安全性的，你告诉人家我热成型钢使用量百分之九十五，气囊十一个，各项碰撞测试满分！
但是内饰糙、做工糙、发动机糙、变速箱糙、除了安全性好其他一无是处，你觉得这样的车会有人去买吗？
说难听了，这样的车飞到天上去他也只能当个二线豪华（沃尔沃：你报我身份证得了）
老款里面，它的设计没有豪华可言
为啥？在性价比面前，安全其实并不那么重要了。
大众消费品，就需要苛求成本控制，显得有性价比才是最重要的。几万元没有气囊的五菱，你去看看那销量，你和他们说安全，他们和你说没钱。
为什么？脱离了大部分人的消费水平，那就不是消费品了，它叫奢侈品！
21年的销量统计告诉我们，便宜的永远买的最好
厂商既不是慈善家更不是傻子，人家存活至今，首先是要赚钱的，赚钱是一切的前提，相同的车，贵两万都能死翘翘了，他能不节约成本吗？
但要记住，减配你看得见的地方远远要比减配你看不见的地方强的多的多。
还真指望人家卖你台车，不为赚钱，只求交个朋友？
很多高性价比的商品都是靠周边赚钱，乐视的性价比在于赔钱赚吆喝，回首一个“下周回国，为梦想窒息”，结果是什么大家已经看到了。
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