1月24日，重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安新能源”）B轮融资签约仪式，在重庆帕格森蒂两江蒂苑酒店举行，最终募得资金49.773亿元。
我看到很多媒体报道了这消息，但是这个消息的重要程度，却很少有媒体解读。
聊起新能源车，许多人第一时间会想到造车新势力，其实，截至目前，传统汽车厂家才是新能源车的真正玩家。
2021年1-12月中国新能源车销量TOP10车企中，有6家是传统汽车厂家。全球范围，2021年1-11月新能源车销量TOP10车企中，除特斯拉之外其余9家都是传统汽车厂家。
可以说，不管是在国内还是在全球，以特斯拉为代表的造车新势力表现虽然突出，但整体上传统汽车厂家仍然牢牢地占据着新能源车市场的主导地位。
长安新能源B轮融资工作于2021年4月正式开启，原计划融资30亿元，在经过近200次谈判，三大轮筛选后，确定了九家优质投资人，后又经过多轮沟通，最终顺利在2021年12月23日完成了投资机构摘牌工作。根据长安汽车发布的《关于联营企业以公开挂牌方式增资扩股的关联交易公告》显示，本次长安新能源B轮增值共得到包括长安汽车在内的10家单位投资，共募集资金约49.773亿元。
长安新能源在本次增资扩股过程中，最终得到超募资金近20亿元的结果，说明以传统汽车厂家为代表的长安新能源得到投资人充分认可，对于未来发展充满信心。
可能有人会问，既然传统汽车厂家取得了不错的战绩，为什么在舆论场上却有奇怪的反差——就是在新能源车领域，特斯拉、蔚来们已经完胜。
原因很多，其中一个重要因素是舆论更关注高端产品，虽然五菱宏光MINI EV的销量超过了特斯拉Model 3，上汽乘用车科莱威CLEVER销量也高于蔚来ES8，但论30万以上的新能源车销量，截止目前，确实是新势力表现更好，传统汽车巨头不管是ABB还是大众都被特斯拉碾压得很难看。
但这并非因为特斯拉等新势力具备了传统汽车厂家无法与之抗衡的产品和技术优势，而仅仅是因为传统汽车厂家过去是按照主流市场的需求去开发和规划自己的新能源车，推出的要么是奕泽EV、e-2008这种油电共平台的电动车，要么是宏光MINI EV这类小型电动车，从实用的角度来看，它们都不错，但它们基本都不具备“标签”功能。
而新势力们推出的车型，虽然槽点很多，也很怪异，但它们确实又与众不同。譬如加速，新势力的电动车，0-100km/h加速做到了4秒以内。从使用的角度确实没必要，但这就是一种“标签”，体现了“我买车跟你的车是完全不一样的东西”。
截至目前，新能源车依然是一个小众的细分市场，2021年中国市场市占率13.4%。最新修订的2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》中，这个目标已经被调整为“EV和PHEV占总销量的15%~25%”。
现在，全行业都开始清醒了。大家认识到新能源车从小众发展到相对主流的市场阶段，还需要一个相当长的时期。在此之前，极致产品所带来的强标签化价值，将是用户对新能源车的最主要诉求。
2021年8月长安汽车科技生态大会召开。长安汽车以十四五规划为蓝本，全面加快向智能低碳出行科技公司的转型，发布了“新汽车 新生态”发展战略。
从动力路线上看，长安汽车中短期将坚持纯电动和混动路线的策略。
当前，长安汽车已发布基于蓝鲸东西的iDD混合动力系统，未来三年将投放11款全新产品，其中阿维塔E11级及后续产品主要聚焦中高端客户，实现品牌向上；C385及后续EPA1平台产品将聚焦市场主流用户，实现规模突破；奔奔产品聚焦微电市场，实现行业占位突破。
流水不争先，争的是滔滔不绝。
据悉，自A轮融资到现在，长安新能源已掌握突破创新性技术200余项。十四五期间，计划再突破500项创新性技术，增加3000项专利。自主研发和打造了EPA0、EPA1和EPA2三个行业领先的全新专用电动车平台；自主掌握“三电”系统开发能力，推出0起火电池、长安新一代超集电驱、智能整车域控制器“长安智慧芯”等，其中国内领先的超集电驱系统，可实现重量降低10%，功率密度提升37%，效率提升5%；自主掌握整车集成能力，全面掌握平台集成开发、模块化设计、可靠性验证、车身、底盘、内外饰、电器开发等关键技术等。
目前，长安新能源正在打造性能卓越、质量优异、成本精益的第三代动力系统。全新平台电池采用590大模组，通过调整模组数量可覆盖400-700km续航需求，系统能量密度≥180wh/kg，总成0起火；深度集成七合一电驱系统（电机+减速器+电机控制器+直流变换器+充电机+直流/交流转换器+高压分线盒）可满足前驱、后驱、四驱应用需求，深海级静音效果（1米声压级NVH≤78dB），计划于2022年实现量产；基于域控架构的七合一SVDC“长安智慧芯”，性能提升70%，适配所有新能源车型。
可见，长安新能源已转变了过去传统汽车厂家发展新能源车的思路，投入重金开发专属平台，中高端产品开始走极致化的产品路线——设计和性能比新势力们更极致。
据分析，未来3-5年很有可能成为新能源汽车产业的分水岭，市场竞争将进入到残酷的“春秋战国时代”。面对大浪淘沙，充足的资金保障和雄厚的技术实力，将成为决胜的关键因素。本次长安新能源B轮融资成功，无疑在进一步优化长安新能源资本结构同时，也为后续发展储备了更多资本“弹药”，助力长安新能源在当前激烈的竞争格局下更快的抢占市场高地。
对于接下来的表现，长安新能源将大有可期。