新买的汽车前6年可以不用进行线上检测，车主每两年到车管所申请一张年检合格标志就可以了。超过6年后汽车每年都要进行线上检测，检测站会对车辆的外观、灯光、内饰、车窗透光率、汽车尾气等方面进行检测。一旦有项目检测不合格，年检就无法通过。
汽车年检中最难通过的一个项目就是尾气检测了，很多车主都不愿意参加这个项目的检测。因为进行尾气检测时，工作人员要把车开到做功机上，然后猛踩油门，收集汽车尾气对其中的成分进行分析。如果转速达不到，汽车尾气的检测结果可能就不合格。
在进行汽车尾气环节的检测时，车主需要告诉工作人员，汽车属于两驱车型还是四驱车型，因为四驱车和两驱车的检测方式不同。如果把四驱车当成两驱车检测，就会打坏变速箱。
浙江的李先生购买了一辆大众辉腾，这台车虽然是一台轿车，但是车上配备了4motion四轮驱动技术。四驱车进行尾气检测时采用的是双怠速工况法，这种检测方法和两驱车采用模拟行驶工况法的检测方式不同，它不需要到做功机上操作。
李先生的车该年检了，他就把车开到了当地一家检测站，工作人员按照流程对车辆进行了检查，到尾气检测的环节时，工作人员告诉李先生把车交给他们就可以了。李先生觉得工作人员是专业的，没什么不放心的，就把车钥匙交给了他们。
可是车辆刚开进去没多久，李先生就听见了一声巨响，随后站内出来了一名工作人员，告诉李先生他的车出了点故障。李先生赶紧跟着工作人员进站查看，发现这辆车已经熄火了，地上还流了一地机油。
李先生立马询问工作人员是怎么回事，工作人员说在做功机上操作的时候，刚踩了两脚油门，汽车就变成这样了，他们也不知道是怎么回事。他们检测过很多辆大众帕萨特，每次都是用这样的方法，别人都没有出事，就这辆汽车出了问题，肯定是这辆车有问题。
原本李先生还在纳闷，一辆价值200万的汽车怎么可能会扛不住年检呢？现在听到工作人员的话，他终于知道车辆损坏的原因了，原来对方把自己的车当成了大众“帕萨特”，四驱车当两驱车检测，不出问题才怪呢。
李先生觉得，车辆是在检测站坏的，维修的费用应该由检测站承担。他打电话咨询了4S店，换一台变速箱大约要20万，他认为这笔钱应该由检测站支付。
可是检测站的负责人却表示，他们是按照正常流程进行检测的，车子出故障只能怪车太脆弱，跟他们没有关系，拒不承担维修费用。李先生觉得，检测站太强词夺理，他非常生气，一怒之下就找来了媒体。
最终在媒体的协调下，检测站同意跟李先生进行协商，双方各退一步，承担一半的责任。
汽车年检的初衷是为了检测车辆存在的安全隐患，车主把车交给检测站的工作人员，也是出于对检测站的信任。在检测车辆时，工作人员应该先了解车辆的型号再进行检测，以免因为认错车辆型号导致车辆损毁的情况出现。
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