新買的汽車前6年可以不用進行線上檢測，車主每兩年到車管所申請一張年檢合格标志就可以了。超過6年後汽車每年都要進行線上檢測，檢測站會對車輛的外觀、燈光、内飾、車窗透光率、汽車尾氣等方面進行檢測。一旦有項目檢測不合格，年檢就無法通過。
汽車年檢中最難通過的一個項目就是尾氣檢測了，很多車主都不願意參加這個項目的檢測。因為進行尾氣檢測時，從業人員要把車開到做功機上，然後猛踩油門，收集汽車尾氣對其中的成分進行分析。如果轉速達不到，汽車尾氣的檢測結果可能就不合格。
在進行汽車尾氣環節的檢測時，車主需要告訴從業人員，汽車屬于兩驅車型還是四驅車型，因為四驅車和兩驅車的檢測方式不同。如果把四驅車當成兩驅車檢測，就會打壞變速箱。
浙江的李先生購買了一輛大衆輝騰，這台車雖然是一台轎車，但是車上配備了4motion四輪驅動技術。四驅車進行尾氣檢測時采用的是雙怠速工況法，這種檢測方法和兩驅車采用模拟行駛工況法的檢測方式不同，它不需要到做功機上操作。
李先生的車該年檢了，他就把車開到了當地一家檢測站，從業人員按照流程對車輛進行了檢查，到尾氣檢測的環節時，從業人員告訴李先生把車交給他們就可以了。李先生覺得從業人員是專業的，沒什麼不放心的，就把車鑰匙交給了他們。
可是車輛剛開進去沒多久，李先生就聽見了一聲巨響，随後站内出來了一名從業人員，告訴李先生他的車出了點故障。李先生趕緊跟着從業人員進站檢視，發現這輛車已經熄火了，地上還流了一地機油。
李先生立馬詢問從業人員是怎麼回事，從業人員說在做功機上操作的時候，剛踩了兩腳油門，汽車就變成這樣了，他們也不知道是怎麼回事。他們檢測過很多輛大衆帕薩特，每次都是用這樣的方法，别人都沒有出事，就這輛汽車出了問題，肯定是這輛車有問題。
原本李先生還在納悶，一輛價值200萬的汽車怎麼可能會扛不住年檢呢？現在聽到從業人員的話，他終于知道車輛損壞的原因了，原來對方把自己的車當成了大衆“帕薩特”，四驅車當兩驅車檢測，不出問題才怪呢。
李先生覺得，車輛是在檢測站壞的，維修的費用應該由檢測站承擔。他打電話咨詢了4S店，換一台變速箱大約要20萬，他認為這筆錢應該由檢測站支付。
可是檢測站的負責人卻表示，他們是按照正常流程進行檢測的，車子出故障隻能怪車太脆弱，跟他們沒有關系，拒不承擔維修費用。李先生覺得，檢測站太強詞奪理，他非常生氣，一怒之下就找來了媒體。
最終在媒體的協調下，檢測站同意跟李先生進行協商，雙方各退一步，承擔一半的責任。
汽車年檢的初衷是為了檢測車輛存在的安全隐患，車主把車交給檢測站的從業人員，也是出于對檢測站的信任。在檢測車輛時，從業人員應該先了解車輛的型号再進行檢測，以免因為認錯車輛型号導緻車輛損毀的情況出現。
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