思域Type R的名号相信许多年轻人都知晓，作为许多JDM粉丝的梦想的它，让几乎每一辆思域都有着一台Type R的梦，市场上的大多数改装方面都是朝着Type R车型去的，无论是外观套件还是动力总成。
Type R从第一代EK9到第三代FD2/FN2的时候也许知名度也许不会太高。但到了第四代FK2的时候，FK2在2017年以7分47.19秒的成绩，成为纽博格林北环赛道最快量产前驱车，让许多车迷重新审视了这台车型。
2017年问世的第五代FK8可以说是知名度最高的一代Type R，因为它以7分43秒8的成绩刷新了由高尔夫GTI Clubsport S保持的纽北圈速纪录，并再次成为了红极一时的最快量产前驱车。而实际上，FK8也确实是有史以来最极端的思域Type R。本田的工程师在FK8的研发工作上更专注于底盘的调校，包括自适应悬挂、铝制下摆臂和全新的转向节等底盘组件，都是专为赛道打造而来，因此造就了FK8的圈速。
国内很多钢炮爱好者由于Type-R平行进口价格太高且车源少转而去购买高R或福克斯RS等车型。但就在最近，根据东风本田2022年的新车规划来看，全新本田思域Type-R极大概率将会通过东风本田官方渠道以CKD形式引入国内市场进行销售，CDK形式就是车辆零部件或者三大件进口到国内，再由东风本田组装成整车在国内进行销售。新车型有希望最快在今年年末上市，价格区间可能为30万元-35万元。
全新本田思域Type-R将配备Brembo红色刹车卡钳和米其林Pilot Sport 4轮胎，巨大的尾翼和中置三出的排气也有别于改装外观套件而来的车型。Type-R将继续搭载2.0T四缸发动机，传动系统匹配6挡手动变速箱，最大功率或能达到350马力。采用前置前驱布局，有望夺得30万元内量产最速前驱车的称号。
Type-R的灵魂很大一部分在于这台手动6挡MT变速箱，虽然东风本田依然会保留着Type-R的手动变速箱，以保证是原汁原味的Type-R。但是全系都是手动变速箱的Type-R应该会劝退不少用车环境不理想的消费者，毕竟没有情怀和这个爱好，在上下班高峰期开手动真的没有自动挡省心。
加上这个价格在国内并不算低，竞争对手千千万，抛去情怀来说，算不上是十分有性价比的车型。虽然很多车迷口口声声说着出必买，但要是真等到上市销售的时候，恐怕就哑了火。但是Type-R的追捧者并不少，上市时应该还是会有许多愿意买单的车主，到时候就用销量说话吧。
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