1月18日，宁德时代在其EVOGO换电品牌发布会中推出了组合换电整体解决方案，同时还宣布了EVOGO“小绿环家族”001号成员—— 一汽奔腾NAT，一款面向出租、网约等出行市场的纯电车型，有着成为“国民的士”的长远目标。宁德时代换电品牌与奔腾NAT车型会擦出怎样的火花，宁德时代与一汽奔腾的联手又会为出行领域带来什么改变呢？
一、政策暖风频吹，换电成为新发展风口
2021年10月，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，多地被纳入新能源汽车换电模式应用试点范围。同年11月，《电动汽车换电安全要求》实施，这是汽车行业在换电模式领域制定的首个基础通用类国家标准，解决了换电模式无标准可依的紧迫问题。随后，今年1月，国家发改委等部门印发《促进绿色消费实施方案》，方案提出加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设。
换电利好政策的密集出台，或为宁德时代与奔腾NAT的换电合作吹响了胜利的前奏。
二、宁德时代换电解决方案构成及利好分析
换电政策的持续引导一定程度上反映了当下的市场痛点及需求。补能焦虑正在困扰着购买使用新能源车的消费者，对于奔腾NAT面向的运营公司及出租车司机而言更是如此。宁德时代通过换电块、快换站、APP的组合型策略，为市场提供了新的解决思路。
其中，“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，具有小而高能，自由组合，极简设计三大特点。快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待。同时，换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。APP则承担了不同模块与用户之间的纽带作用，提供了人、车、站、电块的相互连接和服务。
有舆论认为，宁德时代切入换电市场，或将推动2022年成为换电放量元年。宁德时代作为市值超过万亿的动力电池龙头企业，凭借其在电池研发制造领域的领先技术、规模效应、经验积累，更有可能成为换电行业的重要参与者，甚至是标准引领者。过去10年，宁德时代参与了中国新能源汽车崛起的“神话”；未来10年，宁德时代也将造就新的“时代”。
三、奔腾NAT产品表现及换电利好分析
除了与宁德时代的换电合作备受瞩目外，上市不到一年的奔腾NAT已经在行业声誉、市场表现上积累了一些优势。不仅接连获得最受关注出行车型、最佳网约出行车型、年度推荐出行车型等行业重要奖项，近期更是成功登顶长白山，通过了纯电动乘用车低温性能评测。截至目前，奔腾NAT已在深圳、广州、苏州、无锡、合肥、天津、长春、兰州、辽源等多个城市投入运营，以充电版本带动换电版本，呈现了惊人的扩张速度。
奔腾NAT朝着“国民的士”方向的大步迈进，始于一汽奔腾对于出行场景的深刻洞察。一汽奔腾希望通过优化车辆的软硬件配置，实现辨识、安全、效率、体验四大核心维度的平衡，在出行全流程中改善司机、乘客的用车感受。
不妨进行一次奔腾NAT驾乘模拟体验。在乘客下单、司机接单阶段，司机通过奔腾NAT方向盘一键接单及车机导航，快速完成操作，清晰查看路线；与此同时，乘客也无需担心寻车困难，除了平台APP的车辆寻踪，奔腾NAT独特线条设计、翻折式后风窗可以迅速被识别。在乘客上车阶段，奔腾NAT的电动侧滑门、大开口设计、平坦地板，让1位或多位乘客都可以轻松落座。在行程进行阶段，舒适的空间布局、灵活的座椅调节、良好的座椅材质，保证司机、乘客感受C位的乘坐质感，更有主动、被动、用电、智能、健康五维安全保障，全程守护司乘安全。
与出行行业主流车型的对比发现，奔腾NAT的轴距、质保拥有绝对优势，这其实是运营思维的高度体现：空间影响司乘体验，而质保关乎运营效率。另外，值得关注的是，奔腾NAT的续航里程处于行业平均水平，与出租车、网约车每日运营所需持平，这同样符合运营思维，毕竟续航增加意味着电池增加，进而导致车价及能耗的上浮。
如何在续航里程固定的情况下，提升运营公司及司机的满意度呢？这或许就是促使奔腾NAT成为宁德时代EVOGO 001号成员的深层原因：支持换电后，奔腾NAT将彻底消除运营公司及司机的补能焦虑，进而突破出行行业中新能源发展瓶颈。
换电还将为奔腾NAT用户带来显著的成本优势。据公开资料显示，电池成本在新能源整车价格中占比约40%。在车电分离模式下，奔腾NAT用户无需在购车时支付这部分费用，只需按期租赁电池即可无忧使用，与此同时，用户也无需承担电池衰减、贬值的风险，因为可以随时前往快换站更换到状态良好、电量充足的电池。
四、总结
宁德时代与一汽奔腾NAT组合形成的换电 CP，为换电模式推广普及带来了希望，也为出行领域带来了广阔的商业想象。至于换电是否会改变出行行业格局，市场与用户会给出答案。