文/岸青
在旧历新年到来之前，又到了一年一度的盘点展望时节，2021年依旧受到了疫情蔓延的影响，虽然国内整体车市的产销量依旧达到了3.4%和3.8%的同比增长率，但不可否认的是，今年依旧是风云变幻的一年。
先是疫情因素使得市场低迷，再是原材料上涨和芯片短缺等外部条件干扰，而今年又是产品竞争白热化的一年，站在跌宕起伏的时代转角，没有任何一家企业可以巍然不动。
面对挑战，企业不仅要稳住重心，更要加速自我变革，马克思在哲学理论中曾经提到，矛盾是对立统一的，事物的发展往往呈现两面性，我们要学会用发展的眼光看问题。
挑战总是与机遇并存，在电气化的变动冲击下，在瞬息万变的市场中，部分企业选择了稳中求进，并没有一味的迎合市场追逐销量，而是将重心放到了产品和技术创新上。
新能源、新品牌
极狐虽然是一个新面孔，但它背后的北汽集团可不容忽视，作为中国汽车工业主力军之一，首都经济支柱企业之一，北汽集团在传统车企中的地位可以说是相当重。
早在2021年伊始，北汽集团便针对疫情等严峻形势作出了战略规划，2021年，不仅要打好疫情防控阻击战，更要把高质量发展突围战做到实处。
但和众多传统车企一样，北汽集团在面对全新的电气化赛道时，总有些力有余而势不足，旧时燃油车的生产经验太多，在全新的电动化领域，无论是时代还是消费者都提出了全新的要求，如何顺势转型一直是老贵族们最大的难点。
因此，打造一个全新的新能源品牌，对于这些传统企业来说是转型之路上最好的解决方法。
东风集团推出了岚图，上汽集团打造了飞凡汽车，而北汽极狐也同样以一个崭新的面貌来到众人眼前。
和造车新势力不同，传统车企推出的新能源品牌，具有着许多前者无法赶超的优势。众所周知，北汽集团这种老国企都有着不少的“家蕴”，有钱、有实力、有技术、有研发、还有几十年里不断积累的资源和资本。
所以传统车企入局新能源，给极狐带来的最大的好处便在于它不用像造车新势力公司那样要不断融资续命，基本盘便保证了后续研发以及销售的资金来源。而且依靠现有的体系，在研发和售后以及用户体验上都有着不少保证，既可以发展线上，也可以利用现有的线下渠道。
面对新时代的消费者，北汽蓝谷董事长刘宇坦言：ARCFOX极狐作为一个新生品牌，要持续迭代学习，提升品牌认知力，全方位触达消费者，解决消费者抱怨，作出及时反映，并做好全方位的服务，与消费者做朋友。
新产品赋能科技
当2020年Model3成为国内新能源乘用车单一车型的销冠时，汽车市场中的新老贵族们都预感到了高端市场的未来，如今各方纷纷发力，都等待着新能源汽车在中高端市场间的崛起。
北汽极狐同样定位于此，但在新能源的战场上，品牌效应从来都不是“高端”的表现，随着消费重心逐渐趋向年轻消费群体，越来越多的车企意识到，能决定产品是否能成功走向高端化的，只有技术。
目前极狐已上市的车型共有阿尔法S和阿尔法T，与华为携手打造的阿尔法S华为HI版目前展开了内部交付，将在2022年正式与大家见面。
极狐阿尔法S在2021年四月迎来了上市，和此前的阿尔法T不同，阿尔法S定位在30万元级别的新能源轿车，25.19万-34.49万的售价区间，和特斯拉Model 3的价格相差不大。
作为一款纯电动车型，极狐阿尔法S的纯电续航里程有525km、603km，708km三种，达到市场中的主流水准，而相对于同处在一个价格区间维度的特斯拉Model 3来说，这个续航表现力完美碾压其最大605km的续航里程。不得不说，极狐阿尔法S极大地减轻了消费者的续航忧虑感。
此外，极狐阿尔法S在内饰设计上完美针对当下年轻人追求科技感的痛点入手，20.3英寸的支持4K高清中控大屏幕，还有全液晶仪表盘和HUD抬头显示，智能体验一步到位。三屏联动智能化功能很全面，还能支持分屏操作，用户可以一边操作娱乐工具，一边继续显示行车功能。全车还支持在线导航显示路况信息，Carplay和Carlife手机互联，全车智能语音识别系统，还有面部识别、OTA升级等功能。
平心而论，在售的两款车型售价都不算低，介于25万-35万元之间。但在极狐官方近日发布的2021年12月销量统计中，我们发现极狐12 月交付量达到了 1186 台，环比增长 76%，同比增长 696%。同时极狐汽车四季度实现交付量环比增长 41%，同比增长 569%。
极狐的岁末表现，称得上十分精彩。
能支撑车型获得消费者认可的唯一因素，只有产品实力。极狐汽车正以一个全新的不骄不躁、稳中求进的态度，带着高端的技术与产品，向着美好的未来跨步前行。
科技携手、迈步新未来
新能源市场的战局上半程在电动化，下半程则在智能化上。在当下，无论是消费者还是车企，都带领着新能源汽车向着智能化、网联化道路发展，“汽车新四化”道路基本已成定局。
除去新车型不断推出外，极狐今年最受人期待的便数和华为携手合作的阿尔法S全新HI量产版了，不断坚持“帮助车企造好车”的华为此次又拿出了新技术，极狐阿尔法S全新HI量产版是目前首款搭载华为智能座舱鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。
同时该车也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，极狐阿尔法S全新HI量产版在广州车展上强势亮相，共推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元人民币。
作为“智能汽车天花板”，阿尔法S全新HI量产版首创搭载了3颗华为96线激光雷达，连同31个传感器，组成了一套超高融合感知系统，哪怕是在夜间行驶的情况下，也能做到安全无忧，被称为是最懂中国路况的智能辅助驾驶系统。
而华为打造的鸿蒙车机OS，而为用户带来了一个万物互联的智行空间，基于鸿蒙车机OS打造的软件平台，能够带来更加安全的软件环境并实现快速启动，全面支持语音交互以及车载与移动端软件功能的无缝流转。
关于两方的合作，北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤表示：“我们率先将HI华为全栈智能汽车解决方案落地应用，并成为首个将其量产的高端智能纯电汽车品牌。未来，基于智能化发展的战略决策，我们将更加聚焦于设计、科技、驾控、用户体验等方面的创新发展，与华为不断深化合作，引领智能驾驶领域的技术创新，成为眼界卓然的先行者。”
此外，据公开消息可知，未来极狐还将与华为、百度、滴滴开展深度合作，主要针对自动驾驶领域，华为主要负责芯片、软件以及云服务上的问题，帮助极狐提供智能解决方案，而百度和滴滴则主要为极狐提供未来测试场景，负责道路层面。
紧紧围绕用户需求打造产品，正是极狐汽车“让先行者先行”的初心所在。
写在最后：
据乘联会称：2025年中国新能源车将达到20%的份额，而自主品牌将实现对合资品牌的换道超车。
面对未来的机遇与挑战，极狐汽车已经做好了准备，自创立以来，极狐汽车一直牢记“以用户为中心”的理念，打造包括产品、渠道、服务等在内的高端智能新能源汽车生态链。
在未来，极狐汽车还将携手用户参与到产品初期设计阶段，通过共创的形式，容纳多元消费群体和“顶流”设计思维，紧跟用户需求，打造更多具有设计感的产品。
未来或许险阻难行，但未来始终在前方，而在时代节点中能率先抓住机遇的人，一定会是那个时代的先行者。