据俄塔斯社1月18日报道，近日印度多为高官要求特斯拉公司在到印度设立工厂，但是遭到马斯克的拒绝。马斯克很敷衍的表示，可能明年到印度设立工厂。马斯克对印度的进口汽车政策很不满，曾气氛的拍桌子称，比中方落后，但是要价却遥遥领先。
上一周，印度4名高级官员再次邀请特斯拉公司到印度设立工厂，并表示会提供多种必要的帮助。但是马斯克并没有就该问题进行明确的回应。实际上近两年，印度网友也一直在网络上提问，特斯拉公司什么时候到印度设立工厂，但是马斯克一直都表示今年不太可能，明年会去。每一次回到都是明年，这也表明了马斯克的态度。马斯克也曾表示，正在与印度政府协商，一起解决一些问题。特斯拉公司希望先在印度限售在中方生产的特斯拉汽车，但是印度政府不希望中方生产的汽车进入印度市场，希望先在印度建设汽车工厂，再销售特斯拉汽车。
印度政府为了阻止他国汽车进入印度市场，设立很高的关税门槛。售价在4万美元以下的汽车，需要缴纳60%的关税，售价在4万美元以上的汽车需要缴纳100%的关税。高额的关税让特斯拉汽车很难进入印度市场。印度的充电设施等方面的建设很落户，并不利于新能源汽车的推广。2021年该国近售出5000辆新能源汽车，这也是特斯拉公司并不急于进入印度市场的原因。另外印度的投资环境也并不好，受到疫情的影响，印度政府的财政遭遇很大的困难，近日为了获得资金，印度税务部门不断的检查小米、OPPO等中企，想要找到罚款的机会，印度这样的做法让其在国际上的名声比较糟糕。
特斯拉在中方建设工厂，有多方面的原因。中方大力推广新能源汽车，各方面的基础设施建设都很完善，新能源汽车的销量很高。中方拥有很完善的电动车产业链，包括电池、电控等各方面，特斯拉在中方已经基本实现100%国产化。印度并没有完善的电动车产业链，基础设施建设也不完善，现在去印度投资建设电动车工厂，完全是赔钱的买卖。马斯克就曾很气愤的表示，印度的发展程度与中方差距很大，但是在要价上却非常高。如果印度不能改善其国内的经营环境，并提供一些优惠政策，特斯拉公司很大的可能不会进入印度建设工厂。
印度想要引进特斯拉，不仅特斯拉自己不乐意，印度本土的塔塔集团也不乐意。塔塔集团就表示，该公司将投资10亿美元开发新能源汽车，如果让特斯拉汽车进入印度设立工厂，将影响印度自身的新能源汽车产业，对印度的经济发展并不好。既然各方都不太满意，看起来特斯拉什么时候去印度设立工厂，将会是一个长期的话题，马斯克也许还要说很多年的下一年。