提及汽车产品力，安全问题从来都是大家非常在意且关注的重点。但一款车是否安全，往往是很难通过配置参数反映出来的，所以查看各大测试机构的碰撞成绩，比如中保研（C-IASI）、中汽中心（C-NCAP），即是咱们相对能准确评判一款车是否安全的关键渠道，而刚刚在完成C-NCAP碰撞测试的岚图FREE，就拿了个中国品牌新能源车型综合得分的第一，不过测试归测试，消费者除了会关心这成绩的真实性，还会看看放在真实道路场景下，具体表现如何。
先说结论，在完成了C-NCAP的系列碰撞测试后，岚图FREE综合得分率达到了92.3%，并成为中国新能源品牌中，获“五星”评价得分第一名的车型。就成绩而言，岚图FREE的表现肯定是不差的，既然都能在中汽中心获得综合得分第一的成绩了，你觉得这款车的安全性还会差吗？下面，我们就来展开细说一二。
行人保护分项得分率75.09%，成绩如何？
该测试项目获得的75.09%得分率，不算很高、但也不差。岚图FREE在前杠处的造型设计，对于车外行人的腿部保护是做了一定优化，发动机罩的吸能设计也给到了下部相对充足的可变空间，对于儿童和行人头部提供了最大限度的保护。
乘员保护分项得分率94.39%，“主心骨”功不可没
在乘员保护测试中，主要是以100%正面“硬刚”式碰撞、40%重叠偏置碰撞、侧面碰撞和低速后碰撞等项目，这一对于车身骨架的刚性、耐撞强度都是极大的考验，通过其94.39%的得分率来看，岚图FREE的“主心骨”确实帮助车内乘员扛下了所有。而且之前的真实案例也很好地证明了这一点，前不久有位岚图FREE的车主因为路面结冰，车辆在时速90km/h下失控撞上山体，看起来外观损伤比较严重，但驾驶舱一点事没有，车上乘员得到了有效保护。
毕竟，在应对正面、侧面碰撞时，岚图FREE高强度钢占比75%（其中热成型钢占比31%）的笼式座舱骨架，与A柱采用的TRB+Patch复合结构热成型工艺，以及对B柱的强化（包含TRB热成型工艺、2000MPa铝硅涂层材料等），均是能让岚图FREE在遭受撞击时，保障其乘员舱无明显变形或侵入，也能正常开启车门，且在前排乘员的头部、颈部、膝盖等部位，也均未失分。此外，岚图FREE完成系列碰撞测试后，它的电池组（参与测试车辆为纯电版）也未出现漏液、冒烟、起火等。
主动安全分项得分率100%，靠的什么？
在主动安全测试环节中，岚图FREE的得分率是做到了满分，这一点无疑就和它的智能驾驶辅助、硬件配置，有着莫大的关联。毕竟岚图FREE是有标配L2级智能驾驶辅助系统，全车也配有24个智能传感器、主动夜视行车系统、透明底盘和博世的iBooster2.0制动系统等；在AEB主动刹车、预碰撞缝线监测和车身稳定系统等方面，岚图FREE的整体表现都可圈可点。
对了，岚图FREE配备的这套夜视行车系统，在我的印象中，售价30万级的SUV好像只有它有所给到，而且150米的最大视距与超95%的识别率，使用体验上只能说是真香。
写在最后：不难看出，能在C-NCAP碰撞测试中斩获中国新能源车综合得分第一名的岚图FREE，岚图背后的工程师们和岚图FREE自身扎实的安全性能功底，的确是成就它获得抢眼成绩的最大辅助。