当车尾随着湿滑的冰面甩起来，车子横着在雪上滑行的那一刻，我仿佛感受到了领克在WTCR上夺冠的快感。
1月5日，领克性能车俱乐部主办了“领感之约”冰雪驾驶培训活动——2022领克冰雪驾控营，在长春·卡伦湖正式拉开帷幕。在此次的驾控营中，领克不仅拿出了02Hatchback、03+、03+ Cyan定制版、05+等性能车型，还在-20°C的卡伦湖上复刻了2021赛季WTCR房车世界杯的赛道。曾经保时捷、奔驰等豪华运动品牌最喜欢搞的冰雪极限试驾，这次我们领克也有了。
值得一提的是，这次的冰雪驾控营是由领克性能车俱乐部主办的，所以跟其他品牌以产品为中心的主题有所不同，这一次，面向的所有汽车运动爱好者，让用户在冰上体验冰雪驾控快感的同时，还提供专业的冰雪驾控技术培训、赛道体验等项目。不得不说，领克在宠粉这方面，真是没得顶！
举个例子，在这次的冰雪驾控营中，你甚至可以跟着领克学会一项大技能——漂移。所谓“漂移”，指的是一种车辆介于“可控”和“失控”中间的状态，以过度转向的方式让车辆侧滑行走。而在路面附着力更低的冰雪路面上，轮胎与冰面的摩擦系数变小，车辆的驱动轮非常容易出现打滑的现象。
在这种情况下，漂移动作不仅观赏性强，而且很考验驾驶者的技术水平：既要让车辆保持足够的动力，又要在车辆介于平衡状态，在失控的时候能将车辆“拽”回来。不带吹牛的，学会漂移以后，不仅可以在妹子面前秀一把，而且在极限状态下还是一个保命绝技！
众所周知，领克的四驱车型可不少，像领克的03+、03+ Cyan定制版、05及05+，这些都是四驱车型。相比市场上更普遍的前驱车，四驱车在冰雪路面上有着天然的优势，所以我们一开始试驾的话是先从前驱车开始的，也就是我们的这台领克02 Hatchback：
第一个项目，我们开着领克02 Hatchback在一条长直道上训练加速和减速。别看这个项目听着很简单，其实即使再简单的一个操作，遇到了冰雪路面以后也会变得困难重重，也就是我们常说的“如履薄冰”。
而且，领克02 Hatchback拥有254匹的最大马力和350N·m的峰值扭矩，是一台名副其实的小钢炮，要想在冰面驯服这样的一台小猛兽，其实还是要学点技巧的。教练教了我们一个点刹的技巧：将刹车踩到ABS开始工作时收一点力度，之后再踩下去，重复这个动作，就能用最短的距离把车停下来。
别看只是一个简单的刹车动作，要是不能熟悉掌握刹车，漂移动作的下一课——“定圆”，你还真的不好拿捏。第二个项目，我们换上了领克05，开始进行定圆科目的训练。这个科目主要训练的是在细腻控制油门的同时，反复修正车身方向，从而让车辆在圆圈中围绕中心持续维持漂移状态。
得益于领克05的四驱系统，它的后轮可以被分配到50%的动力，正常人只要多练习几次，就可以在圆圈赛道里尽情把尾巴甩上天了。看着后视镜里“尘土飞扬”的白雪，感受着横向加速度的拉扯跟领克05运动座椅的包裹感，这种飘起来的感觉，真爽！
学完所有项目，我们还迎来了冰雪驾控营的“结业考试”——“冰雪计时赛”。在这个环节中，我不仅第一次开上了领克03+Cyan定制版，还体验了一次在冰上模拟出的2021赛季WTCR房车世界杯经典赛道。
如果只看数据，领克03+ Cyan定制版搭载的是Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，最大输出马力265Ps，峰值扭矩380N·m，百公里加速最快5.7S，似乎也没比03+普通版强多少。但熟悉领克的人都知道，领克03+ Cyan定制版还配备了Akebono（阿基波罗）前四刹车卡钳、Bilstein（倍适登）避震，以及可调的GT尾翼等官方改装件。
四舍五入一下，我这简直就是开着WTCR的冠军战车跑在WTCR的经典赛道上飞驰啊！这一波的冰雪训练营，不仅有机会让我一次性体验那么多性能强劲的战车，而且还能开着领克03+ Cyan定制版来个“巅峰之战”；既学会了冰雪路面的安全驾驶技巧，又体验到了漂移的乐趣，简直是收获颇丰了。
总结
保时捷、宝马、奔驰等国外豪华运动品牌之所以让消费者迷恋，除了他们的产品性能优秀以外，还因为他们有着足够丰富的汽车运动文化的积淀，在消费者看来，这就是品牌精神的体型，也就是“信仰”。
而在领克的汽车运动版图中，领克的目标就是引领自主性能车文化的崛起，虽然堵阻且难，但在领克看来，只要目标简单，就没有办不了的事。中国品牌都可以在WTCR三度捧起冠军奖杯，凭什么我们的中国消费者就不能感受中国品牌性能车文化的魅力？