终于在直播间没日没夜地带货，让罗永浩还清了一身的债务。
早在1月5日，天眼查App就已经显示初罗永浩已无关联被执行人信息。只不过十几天后，罗永浩本人才当面在社交平台上间接地证实了这一消息，并且称：年后就回归科技界，只是......手机的时代已经过去了，我们下一代平台上见。
作为一名汽车媒体人看到罗永浩要回归科技界，并且还不是重返手机行业的时候，脑海里的第一个想法就是：这人不是也要造车吧。
近些年小米、苹果纷纷都投入到汽车行业，就连“口嫌体直”的华为都开始了第二个汽车合作品牌。再望向新势力造车的三大头部车企领导人，李斌、何小鹏和李想也是靠着网站发家致富。似乎所有互联网大佬的“归途”就是造车。
靠着锤子手机而闻名的罗永浩，如果真要选择手机以外的科技产业，大概率就是汽车。
理想ONE是500万以内最好的汽车！
“节目效果”一直以来都是互联网大佬的标配，李斌要超越特斯拉，雷军要对标苹果等等。放狠话不一定是为了做到，但是就是有人会关注。
曾经身负重债的罗永浩面向整个汽车圈也有所类似的行为，直接宣称：理想ONE是500万以内最好的汽车。此话一出，也引起了不少车圈媒体的注意，大家相继以各种理由来批判罗永浩的观点。
不管罗永浩此举是为了理想ONE 营销也好，还是就是本人作为汽车体验者一句分享也罢，起码他有涉足过这个行业。回看现在理想ONE月销破万的销量，罗永浩身为一个商人可以很清楚的看到了汽车行业的红利到底有多大。一个汽车品牌仅仅靠着一台车，就可以轻松实现上亿的收入。换算成卖手机，这要卖到猴年马月。换成直播带货，那还要奋战多少个日日夜夜。
当小米和苹果这种以移动电话为主的企业都可以进军汽车产业，罗永浩也行！
只要有钱，是个人都能造车！
当然，能够给这些互联网大佬造车的底气就是国内有着非常丰富的汽车产业链。高精尖的汽车芯片有高通和中科、电池有宁德时代、电机有比亚迪、智能驾驶技术有百度等等，就连汽车座椅和一些常用汽车零部件都有专门的企业，而这些能够叫出名字的供应商也仅仅只是冰山一角。
可能大部分人觉得即便在这么多供应商的加持下，造车还需要上千人的研发团队，然后一个叫做团车的新势力造车，已经在品牌发布会上宣称自己的团队只有一百人多个核心人才，就可以造出几万，甚至几千万具备智能驾驶辅助的汽车。简单来说就是，供应商这么多，想要贵的，就用好的，相反便宜的车，用的就是不好的。
如此就能看出，汽车行业电气化的加速发展，已经让造车的门槛降低到只要有钱就行，可能唯一需要花心思就是去如何设计一个美观的车标。要知道，在如此低门槛下2021年一共就诞生了63家新势力造车。
请尊重这个市场和消费者！
虽然新能源市场造车门槛很低，但是淘汰速度也是非常之快。2021年上海车展上，华为和赛力斯共同打造的赛力斯SF5上市还不到一年，就被爆出了“停产”的风波。比赛力斯更惨的新势力造车品牌，更是数不胜数。
当这些车企最后都已停产和破产草草收场，但是对于买了这些车却找不到“家”的消费者
而言，真的就是有苦说不上来。
如果罗永浩真的选择加入造车这一大家庭，那么希望他可以尊重这个行业以及消费者。