交通基础设施建设的密度，和两大因素有着密切的关系，其一是区位优势，好的区位优势可以坐享其成；其二是富裕程度，有钱的地方在基础设施建设上也是可以任性一把的，比如东部地区。而并不富裕的中部地区，正是凭借着连南接北、承东启西的区位优势，才在国家铁路建设中赚得盆满钵满，比如大陆第一个“米字形高铁枢纽”——郑州。而根据国家最新的铁路规划，中部地区6条干线高铁被纳入国家十四五规划，下面看看它们分别是谁？将经过哪些地方？
一、京九高铁
在国家十四五铁路建设规划中，中部地区被纳入的第一条高铁就是南北向的干线高铁——京九高铁。京九高铁是大陆重要的干线高铁之一，除了交通运输以外，还承担着国家战略安全、连片特困区扶贫以及南北经济协调发展等重大战略任务，它的建设具有重要的经济意义和战略意义！而中部地区这次纳入国家规划的京九高铁，共有3个路段，一旦这3段开工，京九高铁就会实现全线开工建设。
1.京雄商高铁
京雄商高铁是京九高铁最北的一段，将经过北京、河北、山东和河南等4个省市，全长约600多公里，设计时速为350公里。京雄商高铁主要经过北京、雄安新区、衡水、聊城、菏泽和商丘等地，其中中部地区将经过河南濮阳的台前县和商丘市，根据计划将在2022年开工建设。
2.阜阳至黄冈高铁
京九高铁安徽阜阳至江西九江段规划的有东、西两线，其中东线经过阜阳、淮南、合肥、六安（潜山）、安庆、湖北黄冈（黄梅）等地至九江，目前已经通车。而西线则经过安徽阜阳、河南信阳和湖北黄冈，对于改善大别山老区的交通基础设施，促进老区经济社会发展具有重要的战略意义。京九高铁阜阳至黄冈段目前正在进行预可研，计划十四五时期开工建设。
3.昌九高铁
昌九高铁就是江西省会南昌至地级市九江之间的高速铁路，长约100多公里，设计时速350公里。昌九高铁为京九高铁和福银高铁的重要组成部分（两条干线高铁的共用路段），目前南昌至九江段暂时借用时速200公里的昌九城际铁路，因此规划新建时速350公里的高速铁路。昌九高铁环评已经获得江西省批复，计划2022年正式开工建设。
二、呼南高铁
中部地区第二条进入国家十四五规划的是呼南高铁。呼南高铁是大陆重要的南北向干线高铁，它连通了大陆西北地区、中部地区和西南地区，对于跨区域协调发展具有积极的促进作用。而本次进入国家十四五规划的，共有呼南高铁的4个路段。
1.襄阳至常德高铁
襄阳至常德高铁是呼南高铁的组成部分，途经湖北和湖南两省，将构成湖北西部南下的干线高铁通道。襄阳至常德高铁设计时速350公里，将经过湖北襄阳、荆门、宜昌、荆州（松滋）和湖南常德等地。目前，襄阳至常德高铁的襄阳至荆门段先期段已经开工，2022年将实现全线开工建设；荆门至宜昌段与沿江高铁共线，计划2022年开工建设；而宜昌至常德段目前尚未正式启动，有望在2022年启动，十四五时期开工建设。
2.焦作至平顶山高铁
呼南高铁的焦作至平顶山和京九高铁阜阳至九江段类似，也规划了东、西两条线路，其中东线经过焦作、郑州、许昌和平顶山等地，目前已经通车运营。而这次进入国家规划的则是呼南高铁焦作至平顶山段的西线，将经过焦作、济源、洛阳等地至平顶山，计划十四五时期开工建设。焦作至平顶山高铁被称为呼南高铁辅助通道，该高铁的建设有助于洛阳建设全国性高铁枢纽。
3.益阳至娄底高铁和邵阳至永州高铁
呼南高铁全长2300多公里，自北向南经过6个省份，因此在建设的时候，分成了很多路段。而中部地区本次进入国家规划的，除了襄阳至常德段和焦作经洛阳至平顶山段外，湖南省也有两个路段成功入选。这其中的第一段就是益阳至娄底高铁，全长约120公里左右，经过益阳、长沙（宁乡）、湘潭（湘乡）等地至娄底，为呼南高铁组成部分，计划十四五时期开工建设。第二段则是邵阳至永州高铁，同样为呼南高铁的组成部分，沿线经过邵阳市区、邵阳县、东安等地至永州，设计时速350公里，计划十四五开工建设。
三、渝长厦高铁
渝长厦高铁是大陆东西向干线高铁，为国家“八纵八横”干线高铁之一，它途经重庆、湖北、湖南、江西和福建等5省市，连通了成渝城市群、长江中游城市群和粤闽浙赣城市群，对于西部、中部和东部之间的协调发展具有重要的促进作用。本次纳入国家规划的是渝长厦高铁的湖南长沙至江西赣州段，设计时速350公里，沿线经过长沙、萍乡、吉安和赣州等主要城市，计划2022年开工建设。
四、雄安新区至忻州高铁
中部地区第四条被纳入国家规划的高铁是雄安新区至忻州高铁。根据国家规划，雄安新区至忻州高铁将取代石太高铁，成为大陆南北向干线高铁——京昆高铁的重要组成部分。（石太高铁将成为青银高铁的组成部分）雄安新区至忻州高铁将经过雄安新区，保定至忻州，在忻州与大西高铁连通，从而形成京昆高铁的组成部分，设计时速350公里，计划2022年开工建设。
五、太原至绥德高铁
中部进入国家规划的第五条高铁就是太原至绥德高铁。太原至绥德高铁是大陆“八纵八横”干线——青银高铁的重要组成部分，设计时速350公里，全长约220多公里，沿线经过太原、吕梁后至陕西绥德县，计划十四五时期开工建设。太原至绥德高铁建成后，将连通晋中城市群、呼包鄂榆城市群和宁夏沿黄城市群，加强黄河几字湾地区的联系与发展。
六、铜仁至吉首高铁
中部地区第六条进入国家规划的高铁是铜仁至吉首高铁。铜仁至吉首高铁连通贵州铜仁和湖南湘西州的吉首市，将在凤凰县与张吉怀高铁连通铁，从而成为武贵高铁的组成部分。铜仁至吉首高铁设计时速为250公里，目前已经通过用地预审，计划2022年开工建设，将成为武汉连通大西南地区的又一重要通道。铜仁至吉首高铁将是湖南第三条进入国家规划的高铁，因此湖南将成为中部六省中最大的赢家。（呼南高铁、渝长厦高铁和武贵高铁，湖南共有5条路段被纳入国家规划）