交通基礎設施建設的密度，和兩大因素有着密切的關系，其一是區位優勢，好的區位優勢可以坐享其成；其二是富裕程度，有錢的地方在基礎設施建設上也是可以任性一把的，比如東部地區。而并不富裕的中部地區，正是憑借着連南接北、承東啟西的區位優勢，才在國家鐵路建設中賺得盆滿缽滿，比如大陸第一個“米字形高鐵樞紐”——鄭州。而根據國家最新的鐵路規劃，中部地區6條幹線高鐵被納入國家十四五規劃，下面看看它們分别是誰？将經過哪些地方？
一、京九高鐵
在國家十四五鐵路建設規劃中，中部地區被納入的第一條高鐵就是南北向的幹線高鐵——京九高鐵。京九高鐵是大陸重要的幹線高鐵之一，除了交通運輸以外，還承擔着國家戰略安全、連片特困區扶貧以及南北經濟協調發展等重大戰略任務，它的建設具有重要的經濟意義和戰略意義！而中部地區這次納入國家規劃的京九高鐵，共有3個路段，一旦這3段開工，京九高鐵就會實作全線開工建設。
1.京雄商高鐵
京雄商高鐵是京九高鐵最北的一段，将經過北京、河北、山東和河南等4個省市，全長約600多公裡，設計時速為350公裡。京雄商高鐵主要經過北京、雄安新區、衡水、聊城、菏澤和商丘等地，其中中部地區将經過河南濮陽的台前縣和商丘市，根據計劃将在2022年開工建設。
2.阜陽至黃岡高鐵
京九高鐵安徽阜陽至江西九江段規劃的有東、西兩線，其中東線經過阜陽、淮南、合肥、六安（潛山）、安慶、湖北黃岡（黃梅）等地至九江，目前已經通車。而西線則經過安徽阜陽、河南信陽和湖北黃岡，對于改善大别山老區的交通基礎設施，促進老區經濟社會發展具有重要的戰略意義。京九高鐵阜陽至黃岡段目前正在進行預可研，計劃十四五時期開工建設。
3.昌九高鐵
昌九高鐵就是江西省會南昌至地級市九江之間的高速鐵路，長約100多公裡，設計時速350公裡。昌九高鐵為京九高鐵和福銀高鐵的重要組成部分（兩條幹線高鐵的共用路段），目前南昌至九江段暫時借用時速200公裡的昌九城際鐵路，是以規劃建立時速350公裡的高速鐵路。昌九高鐵環評已經獲得江西省批複，計劃2022年正式開工建設。
二、呼南高鐵
中部地區第二條進入國家十四五規劃的是呼南高鐵。呼南高鐵是大陸重要的南北向幹線高鐵，它連通了大陸西北地區、中部地區和西南地區，對于跨區域協調發展具有積極的促進作用。而本次進入國家十四五規劃的，共有呼南高鐵的4個路段。
1.襄陽至常德高鐵
襄陽至常德高鐵是呼南高鐵的組成部分，途經湖北和湖南兩省，将構成湖北西部南下的幹線高鐵通道。襄陽至常德高鐵設計時速350公裡，将經過湖北襄陽、荊門、宜昌、荊州（松滋）和湖南常德等地。目前，襄陽至常德高鐵的襄陽至荊門段先期段已經開工，2022年将實作全線開工建設；荊門至宜昌段與沿江高鐵共線，計劃2022年開工建設；而宜昌至常德段目前尚未正式啟動，有望在2022年啟動，十四五時期開工建設。
2.焦作至平頂山高鐵
呼南高鐵的焦作至平頂山和京九高鐵阜陽至九江段類似，也規劃了東、西兩條線路，其中東線經過焦作、鄭州、許昌和平頂山等地，目前已經通車營運。而這次進入國家規劃的則是呼南高鐵焦作至平頂山段的西線，将經過焦作、濟源、洛陽等地至平頂山，計劃十四五時期開工建設。焦作至平頂山高鐵被稱為呼南高鐵輔助通道，該高鐵的建設有助于洛陽建設全國性高鐵樞紐。
3.益陽至婁底高鐵和邵陽至永州高鐵
呼南高鐵全長2300多公裡，自北向南經過6個省份，是以在建設的時候，分成了很多路段。而中部地區本次進入國家規劃的，除了襄陽至常德段和焦作經洛陽至平頂山段外，湖南省也有兩個路段成功入選。這其中的第一段就是益陽至婁底高鐵，全長約120公裡左右，經過益陽、長沙（甯鄉）、湘潭（湘鄉）等地至婁底，為呼南高鐵組成部分，計劃十四五時期開工建設。第二段則是邵陽至永州高鐵，同樣為呼南高鐵的組成部分，沿線經過邵陽市區、邵陽縣、東安等地至永州，設計時速350公裡，計劃十四五開工建設。
三、渝長廈高鐵
渝長廈高鐵是大陸東西向幹線高鐵，為國家“八縱八橫”幹線高鐵之一，它途經重慶、湖北、湖南、江西和福建等5省市，連通了成渝城市群、長江中遊城市群和粵閩浙贛城市群，對于西部、中部和東部之間的協調發展具有重要的促進作用。本次納入國家規劃的是渝長廈高鐵的湖南長沙至江西贛州段，設計時速350公裡，沿線經過長沙、萍鄉、吉安和贛州等主要城市，計劃2022年開工建設。
四、雄安新區至忻州高鐵
中部地區第四條被納入國家規劃的高鐵是雄安新區至忻州高鐵。根據國家規劃，雄安新區至忻州高鐵将取代石太高鐵，成為大陸南北向幹線高鐵——京昆高鐵的重要組成部分。（石太高鐵将成為青銀高鐵的組成部分）雄安新區至忻州高鐵将經過雄安新區，保定至忻州，在忻州與大西高鐵連通，進而形成京昆高鐵的組成部分，設計時速350公裡，計劃2022年開工建設。
五、太原至綏德高鐵
中部進入國家規劃的第五條高鐵就是太原至綏德高鐵。太原至綏德高鐵是大陸“八縱八橫”幹線——青銀高鐵的重要組成部分，設計時速350公裡，全長約220多公裡，沿線經過太原、呂梁後至陝西綏德縣，計劃十四五時期開工建設。太原至綏德高鐵建成後，将連通晉中城市群、呼包鄂榆城市群和甯夏沿黃城市群，加強黃河幾字灣地區的聯系與發展。
六、銅仁至吉首高鐵
中部地區第六條進入國家規劃的高鐵是銅仁至吉首高鐵。銅仁至吉首高鐵連通貴州銅仁和湖南湘西州的吉首市，将在鳳凰縣與張吉懷高鐵連通鐵，進而成為武貴高鐵的組成部分。銅仁至吉首高鐵設計時速為250公裡，目前已經通過用地預審，計劃2022年開工建設，将成為武漢連通大西南地區的又一重要通道。銅仁至吉首高鐵将是湖南第三條進入國家規劃的高鐵，是以湖南将成為中部六省中最大的赢家。（呼南高鐵、渝長廈高鐵和武貴高鐵，湖南共有5條路段被納入國家規劃）