你知道中国第一辆汽车是怎么造出来的吗？虽然如今我们常会因为堵车而焦躁，可几十年前 中国街道上寥寥无几的气派轿车，印刻的却全是外国字码，没有一辆汽车是真正属于我们自己的，广大民众还在拉着马车进行着最原始的交通方式，我们必须要拥有一辆自己的汽车，让钢铁的骏马在广阔的祖国大地上飞奔，让中国在汽车制造工业上拥有自己的一席之地！
1953年7月15日中国第一汽车制造厂正式开工，那时的工人根本不懂汽车构造的占了大多数，却拥有满腔热血，纷纷慷慨激昂的宣誓，用3年时间建成汽车厂！
第一汽车制造厂的选址已经敲定，在它不远处就是日本细菌工厂的废墟，工厂的地下监狱墙壁上染着无数同胞的鲜血，曾经就是这个烟筒排出的黑烟让无数国人都感到耻辱。如今我们再踏上这片属于自己的土地，已经不再是战乱中无处躲避的百姓，而是为祖国建设洒热血的平凡英雄。
来自四面八方的建设者走成一个密集的方阵，他们之中有农民、有工人、有学生，还有转业的军人，他们从不同的地方来到这里，就是为了完成同一个崇高的梦想。所有人都飞快地投入到建设中去，不久后 这片荒芜的土地，将会变成一片雄壮的厂房。
挖掘机、推土机和人力一起工作，没有开重型机器的司机就从群众中找出人来学，16岁的姑娘张维安自告奋勇学习驾驶吊车，站在复杂的操作手柄面前，她的眼神刚毅顽强，势要成为一个优秀的吊车司机、
这项任务是无比艰巨的，每一个建设者都要高度紧张起来，学习自己从前从未接触过的技能。不足20岁的姑娘张亚萍率先完成了司机考试，上千名驾驶员都在最短的时间内被培养出来。不远处走来一个正在穿工作服的农村姑娘，她和伙伴们要开始学习成为一名电焊工人。
转业军人张庆祥正用自己拿惯了步枪的手，学习瓦工的技巧却怎么也无法用水泥将两块砖完美地粘连在一起，可他并不气馁，他相信自己能当得好军人，就能当得好瓦匠。短短几天，张庆祥就从一个不会砌砖的人，成长为一个每天砌砖三千九百七十块的高手。
但这样的成绩并不能让大家满足，清华大学的教授研究出了一套方案，先将砖制成一个大块，而后再用吊车将其垒起来，这可比多少个瓦匠都快捷。在各方人员的汗水和智慧下，基础设备如火如荼地建设着，却无法弥补我们技术人员的短缺。
一批又一批的年轻人被送到苏联，带着祖国人民的期盼学习汽车知识。实习生们在莫斯科的汽车工厂，看到了之前从未见过的大型汽车生产线，他们被分配到每一个车间，由苏联经验十足的师傅手把手教学，他们将苏联最新的技术都深刻在脑海，回国的时候还带了一大批先进机器钻研。
与此同时，中国的炼钢厂也在焦灼地努力着，为了练好汽车所需的三号钢钢板，鞍山炼钢厂试了一次又一次终于掌握了精髓。大连造船厂工人一次次尝试汽车所需的钢板焊接，这是一件让全国各单位都紧张起来的大事，人们的团结在这一刻显得尤为亮眼。
从未进行过高空作业的人努力克服对高空的恐惧，只身爬上高架，天上下起瓢泼大雨，工人们也坚持在泥泞中劳作，几万个人不遗余力的奉献。东北的冬天零下30几度，这是一种难以想象的蚀骨之寒，在冻土层上作业是一项无比艰巨的任务，苏联专家提出露天浇灌混凝土的建议，这样可以大幅度缩减工程进度。建设者们一个个斗志昂扬，用竞赛的方式鼓舞彼此。
屋檐上的冰被春天的骄阳融化，两年多、几百个日日夜夜的战斗，工厂的建设终于快到尾声，万丈高楼平地起的骄傲，在我们的心中陡然升起。如果这个世界上真的有奇迹，那一定是“中国人”这个浩大而又团结的集体！
工厂竣工后汽车工人欢送建筑工人，将历史的接力棒攥进自己手中，不久后解放牌汽车从第一汽车厂的大门开出来，让它转动起来的不仅仅是发动机和轮胎，更是千千万万个中国人不计报酬的付出，在这片工厂上洒下的血汗。
我们有了自己的汽车，有了自己在工业上的里程碑，一辆解放上路后，无数个国产品牌都有了发展的土壤。时至今日，红旗、长安、奇瑞、吉利，还有许多许多国产品牌都如雨后春笋般成长起来，我们凭借自己的努力拥有了许多从前不敢想象的东西，汽车、轮船、飞机、火箭、原子弹，我们没有技术，没有先进的经验，却有一股子不甘落后的志气，有徒手建起万丈高楼的毅力！
或许再也不会有任何一个民族能够像中华民族这样，在短时间内从贫穷匮乏走向繁荣昌盛，雄狮的苏醒是因为它从来就没有真正的睡死过去，是因为中国人从来都没有倒下，是一个个站的笔直的身躯让我们拥有了今天的富饶和尊严，吾辈更当加倍努力，将祖辈的精神延续！
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