中國第一輛汽車的誕生，背後是幾萬國人的血汗，1956年真實紀錄片

你知道中國第一輛汽車是怎麼造出來的嗎？雖然如今我們常會因為堵車而焦躁，可幾十年前 中國街道上寥寥無幾的氣派轎車，印刻的卻全是外國字碼，沒有一輛汽車是真正屬于我們自己的，廣大群眾還在拉着馬車進行着最原始的交通方式，我們必須要擁有一輛自己的汽車，讓鋼鐵的駿馬在廣闊的祖國大地上飛奔，讓中國在汽車制造工業上擁有自己的一席之地！

1953年7月15日中國第一汽車制造廠正式開工，那時的勞工根本不懂汽車構造的占了大多數，卻擁有滿腔熱血，紛紛慷慨激昂的宣誓，用3年時間建成汽車廠！

第一汽車制造廠的選址已經敲定，在它不遠處就是日本細菌工廠的廢墟，工廠的地下監獄牆壁上染着無數同胞的鮮血，曾經就是這個煙筒排出的黑煙讓無數國人都感到恥辱。如今我們再踏上這片屬于自己的土地，已經不再是戰亂中無處躲避的百姓，而是為祖國建設灑熱血的平凡英雄。

來自四面八方的建設者走成一個密集的方陣，他們之中有農民、有勞工、有學生，還有轉業的軍人，他們從不同的地方來到這裡，就是為了完成同一個崇高的夢想。所有人都飛快地投入到建設中去，不久後 這片荒蕪的土地，将會變成一片雄壯的廠房。

挖掘機、推土機和人力一起工作，沒有開重型機器的司機就從群衆中找出人來學，16歲的姑娘張維安自告奮勇學習駕駛吊車，站在複雜的操作搖桿面前，她的眼神剛毅頑強，勢要成為一個優秀的吊車司機、

這項任務是無比艱巨的，每一個建設者都要高度緊張起來，學習自己從前從未接觸過的技能。不足20歲的姑娘張亞萍率先完成了司機考試，上千名駕駛員都在最短的時間内被培養出來。不遠處走來一個正在穿工作服的農村姑娘，她和夥伴們要開始學習成為一名電焊勞工。

轉業軍人張慶祥正用自己拿慣了步槍的手，學習瓦工的技巧卻怎麼也無法用水泥将兩塊磚完美地粘連在一起，可他并不氣餒，他相信自己能當得好軍人，就能當得好瓦匠。短短幾天，張慶祥就從一個不會砌磚的人，成長為一個每天砌磚三千九百七十塊的高手。

但這樣的成績并不能讓大家滿足，清華大學的教授研究出了一套方案，先将磚制成一個大塊，而後再用吊車将其壘起來，這可比多少個瓦匠都快捷。在各方人員的汗水和智慧下，基礎裝置如火如荼地建設着，卻無法彌補我們技術人員的短缺。

一批又一批的年輕人被送到蘇聯，帶着祖國人民的期盼學習汽車知識。實習生們在莫斯科的汽車工廠，看到了之前從未見過的大型汽車生産線，他們被配置設定到每一個工廠中的房間，由蘇聯經驗十足的師傅手把手教學，他們将蘇聯最新的技術都深刻在腦海，回國的時候還帶了一大批先進機器鑽研。

與此同時，中國的煉鋼廠也在焦灼地努力着，為了練好汽車所需的三号鋼鋼闆，鞍山煉鋼廠試了一次又一次終于掌握了精髓。大連造船廠勞工一次次嘗試汽車所需的鋼闆焊接，這是一件讓全國各機關都緊張起來的大事，人們的團結在這一刻顯得尤為亮眼。

從未進行過高空作業的人努力克服對高空的恐懼，隻身爬上高架，天上下起瓢潑大雨，勞工們也堅持在泥濘中勞作，幾萬個人不遺餘力的奉獻。東北的冬天零下30幾度，這是一種難以想象的蝕骨之寒，在凍土層上作業是一項無比艱巨的任務，蘇聯專家提出露天澆灌混凝土的建議，這樣可以大幅度縮減工程進度。建設者們一個個鬥志昂揚，用競賽的方式鼓舞彼此。

屋檐上的冰被春天的驕陽融化，兩年多、幾百個日日夜夜的戰鬥，工廠的建設終于快到尾聲，萬丈高樓平地起的驕傲，在我們的心中陡然升起。如果這個世界上真的有奇迹，那一定是“中國人”這個浩大而又團結的集體！

工廠竣工後汽車勞工歡送建築勞工，将曆史的接力棒攥進自己手中，不久後解放牌汽車從第一汽車廠的大門開出來，讓它轉動起來的不僅僅是發動機和輪胎，更是千千萬萬個中國人不計報酬的付出，在這片工廠上灑下的血汗。

我們有了自己的汽車，有了自己在工業上的裡程碑，一輛解放上路後，無數個國産品牌都有了發展的土壤。時至今日，紅旗、長安、奇瑞、吉利，還有許多許多國産品牌都如雨後春筍般成長起來，我們憑借自己的努力擁有了許多從前不敢想象的東西，汽車、輪船、飛機、火箭、原子彈，我們沒有技術，沒有先進的經驗，卻有一股子不甘落後的志氣，有徒手建起萬丈高樓的毅力！

或許再也不會有任何一個民族能夠像中華民族這樣，在短時間内從貧窮匮乏走向繁榮昌盛，雄獅的蘇醒是因為它從來就沒有真正的睡死過去，是因為中國人從來都沒有倒下，是一個個站的筆直的身軀讓我們擁有了今天的富饒和尊嚴，吾輩更當加倍努力，将祖輩的精神延續！