大家好，这一期解析全新奥迪RS 3
1.品牌分析
全新奥迪RS 3在产品的知名度还是相当强，奥迪RS 3在蹦直线的表现非常出色，作为一款高性能的钢炮车型，有着较强的品牌溢价能力，相对于竞品来讲，在品牌上也是有着较强的优势。
2.市场分析
全新奥迪RS 3是奥迪A3车系中最顶级的性能产品，在定位上要高于奥迪S3还有大众高尔夫R等车型，拥有很强的运动性能范，这一代车系是纯内燃机版本，并不是有微混系统以及插电式混动系统。这是属于高性能钢炮车系中的最顶级的市场区间。
3.竞争对手
竞争对手上有梅赛德斯-AMG A45S以及大众高尔夫R，还有斯巴鲁WRX以及三菱 LANCER EVO，提供三厢版本以及两厢版本可供选择，而梅赛德斯-AMG A45S以及大众高尔夫R有两厢版本，没有三厢版本，斯巴鲁WRX以及三菱 LANCER EVO有三厢版本没有两厢版本。
4.二手车方面（注：二手车保值率，具体的还是以新车上市后，实际的二手车市场表现为依据。）
这种高性能的钢炮车型往往都比较保值，比方说三菱 LANCER EVO，虽然这个市场级别的销量和保有量不多，但是依旧非常的保值，这一代奥迪RS 3中期改款前不会引入。
5.动力系统和底盘
底盘方面：前悬挂采用麦弗逊悬架设计，并且带有RS3专用枢轴轴承，还有更硬的下叉臂、副车架和稳定器设计，后悬架则是采用了四连杆，带有副车架和稳定杆。
动力方面搭载2.5TFSI五缸发动机，最大功率为400马力，峰值扭矩为500牛·米；最大扭矩的工况区间为5600到7000rpm之间，匹配七速双离合变速器，还提供具有漂移模式的四驱系统，在性能方面：0-100km/h加速时间为3.8秒。
奥迪RS3将在后桥上搭载RS扭矩分配器，在每一个驱动轴上都有一个电子控制的多离合器组件，提升车辆的稳定性和灵活性，搭配两套离合器片组，可以独立控制两个后轮的动力传输。在转弯期间系统会将扭矩发送到外侧后轮，扭矩分配器还将允许受控下的漂移。
6.配置
全液晶仪表屏幕足足有12.3英寸，以百分比显示功率和扭矩以及车辆G值，更加有驾驶感觉，并且还有0-100km/h、0-200km/h、0-400m的加速计时器，这对于蹦直线加速而言，可谓是非常的方便。
新车标配19英寸10辐Y型轮圈，并且提供倍耐力 P Zero "Trofeo R"性能轮胎可供选择。
搭载了奥迪RS Torque Splitter扭矩分配系统，甚至可以将全部的扭矩分配给单一的后轮上。
Alcantara材质方向盘匹配金属换挡拨片，座椅可以选择Nappa皮革
标准版本采用的是LED灯组，高配车型为采用矩阵式的LED大灯，内部为3X5 LED灯组。
尾部下包围带有简单的空气套件以及大尺寸双出椭圆排气，在排气声浪的表现还是非常出色。
提供Kyalami绿以及Kemora灰两款全新的车漆，亮黑并且提供色的车顶。
ESP电子稳定程序可以完全关闭。
7.空间
从车身尺寸来看，造型显得非常紧凑，这次紧凑的车身带来更好的操控感觉，在空间上的表现应该不会太好，具体的空间可以参考奥迪A3，应该是差不多的水平。
8.总结
全新奥迪RS 3在外观上依旧是极具性能范的造型，视觉效果非常凶猛，车内在氛围营造上也是相当有运动的风格，同时在性能上也是保持了较为强劲的设计，从车型来看，还是相当有竞争力，不过中期改款之前不会被引入，不提供手动版本显得很遗憾，市场受众群体还是比较小众，在动力上也是没有采用微混以及混动系统。
9.外观
从外观来看，造型还是非常凶猛，大尺寸的中网格栅采用了极具立体感的网状设计，搭配很有立体感的边框造型，拥有很强的视觉冲击力。来到侧面，在细节上也是显得非常犀利，下侧裙采用了更加犀利的运动套件造型，大尺寸的轮毂设计也是较为锋利的风格。尾部的造型也是极具攻击性，上方采用了很犀利的扰流比，下包围带有贯通式的蜂窝式设计，也是较为运动的风格。
10.内饰
进入车内，在用料上显得更加高级，方向盘采用了平底的设计，座椅的风格也是带有包裹性，并且带有RS的标识，整体的车内设计还是运动的风格。