大家好，這一期解析全新奧迪RS 3
1.品牌分析
全新奧迪RS 3在産品的知名度還是相當強，奧迪RS 3在蹦直線的表現非常出色，作為一款高性能的鋼炮車型，有着較強的品牌溢價能力，相對于競品來講，在品牌上也是有着較強的優勢。
2.市場分析
全新奧迪RS 3是奧迪A3車系中最頂級的性能産品，在定位上要高于奧迪S3還有大衆高爾夫R等車型，擁有很強的運動性能範，這一代車系是純内燃機版本，并不是有微混系統以及插電式混動系統。這是屬于高性能鋼炮車系中的最頂級的市場區間。
3.競争對手
競争對手上有梅賽德斯-AMG A45S以及大衆高爾夫R，還有斯巴魯WRX以及三菱 LANCER EVO，提供三廂版本以及兩廂版本可供選擇，而梅賽德斯-AMG A45S以及大衆高爾夫R有兩廂版本，沒有三廂版本，斯巴魯WRX以及三菱 LANCER EVO有三廂版本沒有兩廂版本。
4.二手車方面（注：二手車保值率，具體的還是以新車上市後，實際的二手車市場表現為依據。）
這種高性能的鋼炮車型往往都比較保值，比方說三菱 LANCER EVO，雖然這個市場級别的銷量和保有量不多，但是依舊非常的保值，這一代奧迪RS 3中期改款前不會引入。
5.動力系統和底盤
底盤方面：前懸挂采用麥弗遜懸架設計，并且帶有RS3專用樞軸軸承，還有更硬的下叉臂、副車架和穩定器設計，後懸架則是采用了四連杆，帶有副車架和穩定杆。
動力方面搭載2.5TFSI五缸發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為500牛·米；最大扭矩的工況區間為5600到7000rpm之間，比對七速雙離合變速器，還提供具有漂移模式的四驅系統，在性能方面：0-100km/h加速時間為3.8秒。
奧迪RS3将在後橋上搭載RS扭矩配置設定器，在每一個驅動軸上都有一個電子控制的多離合器元件，提升車輛的穩定性和靈活性，搭配兩套離合器片組，可以獨立控制兩個後輪的動力傳輸。在轉彎期間系統會将扭矩發送到外側後輪，扭矩配置設定器還将允許受控下的漂移。
6.配置
全液晶儀表螢幕足足有12.3英寸，以百分比顯示功率和扭矩以及車輛G值，更加有駕駛感覺，并且還有0-100km/h、0-200km/h、0-400m的加速計時器，這對于蹦直線加速而言，可謂是非常的友善。
新車标配19英寸10輻Y型輪圈，并且提供倍耐力 P Zero "Trofeo R"性能輪胎可供選擇。
搭載了奧迪RS Torque Splitter扭矩配置設定系統，甚至可以将全部的扭矩配置設定給單一的後輪上。
Alcantara材質方向盤比對金屬換擋撥片，座椅可以選擇Nappa皮革
标準版本采用的是LED燈組，高配車型為采用矩陣式的LED大燈，内部為3X5 LED燈組。
尾部下包圍帶有簡單的空氣套件以及大尺寸雙出橢圓排氣，在排氣聲浪的表現還是非常出色。
提供Kyalami綠以及Kemora灰兩款全新的車漆，亮黑并且提供色的車頂。
ESP電子穩定程式可以完全關閉。
7.空間
從車身尺寸來看，造型顯得非常緊湊，這次緊湊的車身帶來更好的操控感覺，在空間上的表現應該不會太好，具體的空間可以參考奧迪A3，應該是差不多的水準。
8.總結
全新奧迪RS 3在外觀上依舊是極具性能範的造型，視覺效果非常兇猛，車内在氛圍營造上也是相當有運動的風格，同時在性能上也是保持了較為強勁的設計，從車型來看，還是相當有競争力，不過中期改款之前不會被引入，不提供手動版本顯得很遺憾，市場閱聽人群體還是比較小衆，在動力上也是沒有采用微混以及混動系統。
9.外觀
從外觀來看，造型還是非常兇猛，大尺寸的中網格栅采用了極具立體感的網狀設計，搭配很有立體感的邊框造型，擁有很強的視覺沖擊力。來到側面，在細節上也是顯得非常犀利，下側裙采用了更加犀利的運動套件造型，大尺寸的輪毂設計也是較為鋒利的風格。尾部的造型也是極具攻擊性，上方采用了很犀利的擾流比，下包圍帶有貫通式的蜂窩式設計，也是較為運動的風格。
10.内飾
進入車内，在用料上顯得更加進階，方向盤采用了平底的設計，座椅的風格也是帶有包裹性，并且帶有RS的辨別，整體的車内設計還是運動的風格。