以前提到国产豪车，很多人会想到的是红旗H7，很难想到其他车型。但时至今日，国产豪车的可选性已经很多了，像红旗旗下就新增了HS5、HS7等不同选择，而在新能源汽车市场中，更是出现了蔚来ES8、理想ONE、岚图FREE等定价超过30万的自主品牌车型。这些车型在市场中的销量成绩也还不错，都得到不少消费者的认可。其中，理想ONE算是卖得比较好的一款车型，它在2021年全年卖出了9万多辆，是一款成功的国产豪车。
那么，定价33.80万的理想ONE为什么能卖得这么好，难道合资车真的不吃香了吗？实际上，理想ONE的能获得高销量并不是偶然，它自身的产品力是它能吸引到消费者关注的关键点之一。所以接下来，笔者就准备为大家介绍一下理想ONE的产品力，而且准备着重为大家介绍一些理想ONE在安全方面的表现。
其实，最近就有媒体就针对汽车的安全性能进行了一项测试，也就是年度AEB（主动安全）测试。参加这次测试的车型包含了理想ONE、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃XC60等100多款车型，其中有不少都是车市中的老将，可最终取得测试冠军的车型，却是理想ONE这款车市中的“后来者”。并且，理想ONE还是测试决赛时，唯一一款有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型，其他参加决赛的车型在面对这项测试时，都以失败告终。
值得一提的是，2021款理想ONE是在12月得到NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能（主动安全）交付的，也就是说让理想ONE在年度AEB测试中夺冠的功能，其实是后来新增的，这相当于是理想ONE的产品力得到了提升。而且，就算抛开AEB功能不提，理想ONE本身的安全性能也很出色。
国内两大权威安全测试机构中保研、C-NCAP中都对理想ONE进行过碰撞测试，在这两家权威机构的测试中，理想ONE都取得了比较好的成绩。在中保研的测试中，理想ONE的成绩是G，而且在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数都取得了G的评价。唯独在耐撞性与维修经济性指数上，理想ONE没拿到G而是拿到了M，而对比其他的中大型SUV来说，维修经济性M其实也是比较常见的成绩了。
在C-NCAP测试中，理想ONE以综合得分率92.2%获得C-NCAP测试五星评价。其中，理想ONE在乘员保护分项拿到了94.73%的得分率，在行人保护分项拿到了72.89%的得分率，主动安全分项则拿到了100%的得分率。并且当时理想ONE并没有实装完整的AEB功能，如果让如今的理想ONE去再测试一次，那么理想ONE的成绩或许还能高一些。
除了碰撞测试外，理想ONE还参加过中国汽车健康指数(C-AHI)的测试，这项测试倒不是检测车辆的碰撞安全性能，而是检测车辆的车内健康属性，测试项目包括了车内挥发性有机物（VOC）&车内气味强度（VOI）、车辆电磁辐射（EMR）两项评级。而理想ONE在这两项测试中成绩都不错，全都拿下了五星评价。这也代表，理想ONE的车内电磁辐射影响低于国家标准，就算提新车回家，坐在车内也不用担心对人体有什么伤害。所以一番了解后，发现理想ONE价格还算公道良心。