接着会有大部分的中国车企跟进，动力电池流通在国内成为两桶油之外另一大能源供应商，形成规模效应。接下来，特斯拉被中国市场倒逼，新车只能采用中国统一 规格的电池包，让国内标准成为国际主流标准。
国内的动力电池管理公司也将成为石油公司之外的另一大能源势力，中国规格的纯电动车完成对传统燃油车阵营的一次颠覆。但是「车电分离」的商业模式也会让动力电池相关企业失去技术突破的动力，加上较低的「电池标准」，未来电动车的续航能力很难会有质的提升。
再一个就是布局换电的成本要高于充电的成本，很难形成商业闭环，又无法通过转嫁到用户实现盈利；以及统一的换电体系会导致用户的真实体验变差，包括采用「车电分离」的补能体系会导致换电烧车的安全责任更难界定，所以「车电分离」的模式依旧任重道远。
（文：太平洋汽车网 崖雍）