（外媒特斯拉Model Q渲染假想图）
朋友老张是一个有两台车的男人，一辆迈腾一辆奥迪A4L，却还是总称自己是屌丝，所以就被我们调侃为“伪屌丝”，年前更是吵着要买最便宜的特斯拉，可是最近却没了动静：
“伪屌丝，你不是要买特斯拉的吗？怎么还不入手？”
“这不是还没上嘛，我也在等啊！”
“你要买的是什么车，不是Model 3吗？”
“什么Model 3，我要买的是Model Q!”
“不会吧，你还在等之前那个假新闻的ModelQ?“
“怎么会是假新闻！”
......
前不久的2021年底，在网上爆出了外媒渲染的新款特斯拉车系图，并且还宣称它将是一款专门为国内打造的紧凑级纯电车型，且命名为Model 2，但是被马斯卡否认，然后又有网友猜测可能会叫 Model Q，并且价格会在16万左右，此消息在当时也让广大关注这件事的车迷朋友兴奋不已，为此很多人也放弃了购买Model 3的打算，转而准备继续等Model Q的问世。
并且根据外媒的消息和设计图看，新车除了外观可能更像一要缩小版的Model Y外，还可能会搭载完全自动驾驶功能，并且还说马斯卡表示这款车将由中国主导，在今年由中国上海的特斯拉超级工厂生产并销往全球，且最大卖点可能不是价格而是更为智能的辅助驾驶功能。但是这个Model Q短时间内真的会在国内发布吗，在我看来这样的计划短时间可能内难以实现。
首先我们先暂定这台未知车型为”Model Q“吧，设想一下如果特斯拉真的推出这样一款Model Q车型，确实对于中国的传统汽车行业乃至新能源车行业都会是一个不小的冲击，也会让国内车企面临更大的压力而奋起直追，对于消费者而言固然是个好消息，但是就技术层面而言，强如特斯拉这样的企业一样有目前无法解决的难题。比如最核心的电池方面，目前特斯拉主要使用的是LG和松下的电池，且已经再和比亚迪的刀片电池谈合作了，所以未来可能几家主流电池供应商的电池都会用在特斯拉车型上，而特斯拉目前整车制造成本最难控制的地方也就是电池了，虽然国产目前已经用了磷酸铁锂电池，成本相较之前有所下降，但是想进一步降低也并非易事。
（特斯拉Model 3)
其次，从外媒流出的渲染图来看，就算是两厢车型车体上的成本有所降低，但是核心的电池成本依然是最主要的问题，且如果用续航里程的缩短来降低电池成本的话，在国内新能源车型动不动标准五六百公里的今天，比Model 3续航还短的这款车的优势也就几乎没有了。而上文提到的更为智能的辅助驾驶功能就目前中国的交通法规来说，也是比较难实现的。
（特斯拉Model S)
写在最后：
就目前国内新能源车型的发展进度来看，特斯拉想通过更低售价的新车型来重新颠覆中国市场，可能并不会如大家预想的那么容易，而这款命名为“Model Q”的车型想在短时间内上海工场投产上市也会有一个漫长的过程，但是相信特斯拉在未来的两到三年内会推出类似的车型，继续成为新能源汽车的引领者和颠覆者。