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从2016年11月广州车展亮相至今，魏牌已经走过了第一个5年，在智能化和电动化的行业变局中，如何找到自己新的坐标？
随着以品类划分品牌，长城又相继推出了坦克、沙龙等品牌，魏牌在长城的地位会不会改变？
除了咖啡系列车型外，未来魏牌还有哪些产品规划？……
带着这些问题，在1月14日摩卡DHT-PHEV上市之际，我与魏牌CEO李瑞峰进行了一次触膝长谈。
当天，魏牌发布了“0焦虑智能电动”全新品类及新品类下的首款车型摩卡DHT-PHEV，并公布其预售价为29.9万元（两驱）和31.5万元（四驱）。次日，又举办了以“超来电 真懂你”为主题的魏牌用户粉丝节，并首发了 “小魏同学2.0”全新车机形象、与用户共创的智能车控手表、成立“魏次元空间站”和宣布构建真To C的用户体验模式等。
“以摩卡DHT-PHEV为起点，魏牌进入了全新的发展阶段。”李瑞峰表示，成立之初，作为中国第一个向上突破的高端品牌，魏牌当时的使命是终结国内合资品牌和豪华品牌的暴利时代，让消费者能够以更低的价格买到更好的产品。如今，绞杀合资品牌的使命已经完成，因此，从2019年开始，魏牌就开始思考，未来到底该如何发展。
如果继续在原来的赛道上，很难有大的突破。但切换赛道的过程，必然是痛苦的。
在李瑞峰看来，做品牌从长远来看，不能计较一时得失。从今年开始，魏牌已经明确了通过智能化和智能DHT两大核心优势，全面引领智能和新能源的新赛道。
长城汽车董事长魏建军也非常明确地表示，长城汽车把目前最好的技术都给了魏牌，智能化和智能DHT这两大“杀手锏”，相比竞争对手来说有压倒性的优势，将助力魏牌成为国内首个向智能新能源转型的自主豪华品牌。
摩卡DHT-PHEV的三大领先优势
作为主打“0焦虑智能电动”全新品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV搭载高集成的DHT变速箱，拥有两个档位和EV、并联、串联、直驱四种对应不同速域的工况模式，不仅拥有WLTC长达204km的续航里程，在NEDC工况下更是能达到247km，满油满电情况下跑上1000km也毫无压力。
这就解决了电动车的里程焦虑和充电焦虑。同时，又可以节省日常使用成本、享受新能源汽车不限牌、不限号等政策优势。
李瑞峰表示，整个汽车行业向智能化和新能源化转型已经是大势所趋，但目前市场在售的大多数PHEV车型仅为50到100km之间，而北上广深这些大城市每天的出行里程大概是38km，一周下来将近190多km。也就是说，目前市面上主流的PHEV车型一周要充三五次电，这对用户来讲是很麻烦的事情，依然无法摆脱充电焦虑。
摩卡DHT-PHEV长达204km的实际续航，基本上可以满足城市出行时一周甚至两周才充一次电。同时在小长假出游的时候，也可以任性地奔赴山海，避免纯电车“充电一小时、排队三小时”的痛苦局面。
然而，长续航、零焦虑仅仅只是摩卡DHT-PHEV的优势之一。其优势之二，在于全系搭载的NOH智慧领航辅助等高阶智能驾驶功能。这是魏牌联合毫末智行，结合中国道路环境，打造出的高速智能领航辅助驾驶系统，致力于让高速驾驶更安全可靠。
它深度融合了车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助，可在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶。
NOH智慧领航辅助可以辅助驾驶员进行安全避让、变道超车、智能控制车速和前车距离，可实现智能引领上下匝道、变道保护、避让汇入口、切换高/快速路和智能避让大车等功能，还可根据道路限速全程跟随导航路线智能行驶。据悉，该功能也会在最近两个月内进行OTA更新。
“以用户安全为导向，以及具备可成长，给用户提供更好的驾驶辅助体验，是我们做智能驾驶辅助领域里面最基本的理念。”李瑞峰如是说。
在智能座舱方面，全新发布的、有着拟人化形象的小魏同学2.0全新车机形象，有表情、有动作，成为品牌与用户之间沟通的可感知形象，能全面感官洞悉用户需求。此外，它将采用基于微软深度神经网络的云端语音合成技术，摆脱冰冷的机器音色，声音自然温暖，可为用户带来更亲切的交互体验。
同时，小魏同学2.0全新车机形象在功能上也全面升级。它可实现20秒连续对话，控制范围也达到前所未有的广度，除了增加车辆交互能力，还能用于切换驾驶模式、启动自动泊车等功能。目前，可通过语音控制的车设、车控能力达14项。此外，它还解锁了“可见即可说”功能，在车辆设置界面中，无需唤醒直接说出界面中显示的内容，就可实现语音控制，去繁留简。
简单来说，在智能驾驶辅助上对标小鹏P7，在智能驾舱上对标理想ONE，是摩卡DHT-PHEV的野心所在。
摩卡DHT-PHEV的第三大产品优势，是搭载零百加速仅4.8秒的高性能电四驱系统，最大功率达355kW，最大扭矩达762N·m。相比之下，理想ONE的0-100公里/小时加速时间是6.5秒。无论是实测结果还是从官方数据上看，摩卡DHT-PHEV在动力、续航还是油耗等方面，都全面超越理想ONE，相比奔驰EQC、宝马iX3等豪华电动车也有优势。
在魏建军看来，摩卡DHT-PHEV的实力足以秒杀竞争对手。但如何让用户更好地感知到，目前长城汽车在品牌和用户运营方面的能力还不如对手。
当然，还有一个不得不面对的问题是，摩卡DHT-PHEV是五座车，而理想ONE和蔚来ES8是六/七座车，两者面临的是并不是完全相同的用户群体。
因此，如何挖掘大五座车的用户群体和需求，让更多原来购买BBA的用户转而购买技术更先进的摩卡DHT-PHEV，是魏牌下一阶段的机会和挑战。
焕新后的魏手里还有一堆“好牌”
李瑞峰透露说，随着摩卡DHT-PHEV的上市，接下来包括拿铁、玛奇朵等魏牌全系都将推出PHEV版本，全面进入智能DHT新时代。
除了咖啡系列车型的焕新外，2022年也是魏牌的产品大年。首先是魏牌新一代智能复古潮驾“圆梦”。从成都车展全球首发亮相以来，“圆梦”就以独特的复古造型备受关注，成为复古经典与现代科技深度融合的典范，同时也是用户共创的结晶。
在李瑞峰看来，在中国消费升级的大背景下，85后、90后甚至00后逐渐成为主流消费群体，购车核心诉求已从大空间、实用性逐步向文化、格调和品位等彰显个性的需求演变。比起浮躁的表象，他们更看重“潮流”的内涵，他们是这个时代的潮流引领者。而这种不妥协、不随波逐流的态度，既是潮咖们的普适底色与核心内涵，也是魏牌“圆梦”与生俱来的独有特质。
据悉，“圆梦”将于年内上市，而且未来还将推出更多系列车型。
“虽然圆梦这个品类细分市场的体量不会太大，但胜在没有竞争对手，我们的份额是100%。”魏建军如是说。
与此同时，魏牌还将推出一款全新的6/7座中大型SUV，真正对标理想ONE、蔚来ES8和汉兰达等车型。这款车型将在年内上市，成为魏牌最能走量和提升品牌力的车型。另外，魏牌还将推出一款高端家用MPV车型，这个市场目前可以说刚刚启动，未来市场前景非常广阔。
“所有的这些新车都将通过长续航智能DHT PHEV架构+NOH等高阶智能驾驶辅助，实现以核心技术攻占高端新能源市场的目标，同时将产品的豪华感做到极致。”李瑞峰如是说。
如果说过去两年，魏牌的低迷是因为没有全新车型，同时还处于进军新赛道的准备阶段的话，从摩卡DHT-PHEV开始，魏牌可以说进入了全新的发展阶段。在这个阶段，用户的认知已经受到电动化和智能化的洗礼，希望能够购买的是一款足够智能和节油、同时又没有里程和充电焦虑的车型。
因此，目前行业基本已经形成共识，在纯电技术得到根本性突破前，PHEV将成为当下用户的最好选择，也是汽车行业的最优解。谁能占领PHEV的技术制高点，谁就能决胜未来5到10年。
结语
坦白说，作为首个主打豪华的中国品牌，魏牌在过去5年多的时间里走得并不容易，这与整个市场大环境和中国品牌的发展都是分不开的。
如今，在中国品牌市占率和品牌力双提升的大背景下，魏牌以智能化和智能DHT的“独门秘籍”，建立新品类，开辟新蓝海，占据中国汽车最核心的两条赛道，以核心技术的突破将竞争直入合资腹地，再次站到中国汽车品牌挑战合资品牌的最前端。
从这个意义上说，属于魏牌的大时代才刚刚拉开帷幕。