文|一品说史
编辑|一品说史
在上世纪80年代，中国救捞局与英国海上探险公司达成协定，
他们带着先进装置来到大陆南海执行捕捞任务，
经过仪器探测，在水下23米的位置，发现了一条沉船。
英国“特产”机械爪被放到水下后，仅仅是一下，
就出水了上百件保存完好的文物，
其中包括了瓷器，银锭。
一抓就捞上来了如此数量的文物，
这件事让现在的科考队队员震惊了，
他们马上整理报告上报给了国家文物局，
当文物局的专家看到这些造型精美的瓷器后，
无不震惊“太完美了！”
打捞上来的宝物中有一条1.7米黄金制作的纯金腰带，
这条腰带并没有中国传统风格，反而充满了异域气息。
并且沉船的位置处在古代海上丝绸之路上，
专家们一致认为，这艘船的历史价值“不可估量！”
沉船的发现，立刻在世界范围上引起了轰动，
它意味着一个崭新的开始，填补了大陆在这方面的空白
水下考古专家俞伟超先生在上世纪九十年代，
将这座沉船遗址正式命名为“南海一号”。
在当年施展“惊天一爪”的打捞船，带头的是两个外国人，
他们本来是打算来寻找“东印度公司”的沉船的，
由于天气原因，捕捞非常不顺利，机缘巧合下，
他们意外地发现了“南海一号”
也正是看到了捞出来的文物，他们兴致勃勃地准备再来几下。
“你们不能捞了，这不在合同范围内。”
“我们不履行合同了，这在公海范围内，你们管不着吧？”
从地图上看，沉船的位置正好在中国的领土范围外一点点。
当年陪同捕捞的救捞局队员非常聪明，他飞生一计。
“我们的领海线是16海里，但这不是按照你们说得涨潮算的，
而是按照落潮的最低点来算，所以这里还是中国的土地！”
英国船长一看这样，他不敢与国家对抗，
这才非常痛苦地结束捕捞行动。
迈克哈彻。对于他的名字我们并不熟悉，但是在海洋考古界里，
这个名字就像瘟疫一样危险，曾经在1896年时，
他声称自己经过考察文献资料，在中国领海内找到了沉船，
并且取出了大量的宝物，即将进行拍卖，在现场竟然出现了23.9万件宝物，
由于当年我们还没有建立海洋文物保护法，只能看着一帮人公然贩卖大陆国宝。
中国文物局的专家们只能想到一个办法“买回来。”
他们带着3万美元远渡大洋来到了拍卖会现场，
到了现场后才发现，自己带的钱就是九牛一毛，
每一件瓷器的价格都在估价的十几倍以上，
3万美元就像废纸一样，连一件宝物都带不回来，
拍卖会持续了三天，整整三天，他们一次举牌的机会都没有。
而这位“探险家”也因为这次的表现，获得了天价的回报，
他在海洋考古界里，名誉与谩骂往往是相约而至，
在当年他发现的遗迹其实有100万件精美的瓷器，但是他只打捞上来23.9万件，
他为了让手上这23.9万件宝贝可以买个“好价钱”
竟然直接用机器把海底的所有文物全部砸毁。
如果被他发现了南海沉船，那么后果不堪设想。
专家们推算，如果按照拍卖会上的价格来说，
“南海一号”上的文物换算成美元的话，最少也值3000亿美元！
当年广东省的GDP才200亿美元，一艘船竟然顶上了十年的广东发展！
就在专家上报后，有关部门立刻做了两手准备，
一是严密保护防止泄露，二是迅速准备自己的水下打捞队进行抢救！
大陆潜水队员经过大量的训练以后，终于熟练掌握了水下打捞技术，
就在众人准备下潜开始打捞“南海一号”时，意外发生了，
“船呢？！船去哪了！？”人们按照原先的坐标进行寻找时，
竟然找不到南海一号了，它消失在了茫茫大海中，
在当年使用GPS坐标时，并不像现在这样的精准到几米之内，
而是用这线圈的方式标记位置，点与线连成一个圈，圈内就是坐标处。
考古队员全员出动，在水下20多米的位置靠着手，
一遍遍地在淤泥中寻找，浑浊的水下能见度非常低，
两天过去了，他们终于在离标记点100米的位置，
摸到了一根直立在淤泥中的木头！摸到了！
考古队员迅速使用工具破开了一个窟窿，
映入眼帘的是一个几平方米的小屋子，和4000多件瓷器！
自从南海一号被发现以后，经过鉴定，这是中国已知的最早的海底沉船，
很多业内人士都叫它“海底兵马俑”“水下敦煌”
在打捞过程中，我们发现，这艘古船保存依旧完好，
船身周边存在了巨量的污泥，也正是这些海底淤泥内的厌氧菌，
大大保护了船身不被腐蚀，那它是怎么沉没的？
专家给出了解答，虽然现在是在水下20多米深，
但是在当年水深只有三四米深，结果船长太过于贪心装载了过多的货物，
这才导致了船底碰到礁石船舱进水直接沉没，并且由于船身太重，
在触底后迅速被淤泥包裹。
时间从未停止，考察从未停止，在2005年，
此时距离“南海一号”被发现已经过了18年，
考察队做出了一个大胆的决定
“我们要把它整体捞出来！”
指的不是单单一件物品，而是连船带货整体带到岸上！
这个设想，说出来就像是“天方夜谭”一样，
但是这个猜想一提出来，就得到了大部分专家的认可，
他们为此还给出了一个设想，“将船与周围淤泥全部固定住，然后打捞出来。”
等到打捞上来之后，再把船和淤泥整体迁移到岸上的博物馆内。
在岸上进行水下考古挖掘。
这个想法，在国际上也是首例，
文物属于不可再生资源，
如果在打捞的过程中发生意外，那么后果不堪设想。
这个看似无法完成的世界性难题，
落在了打捞总指挥——吴建成的肩膀上。
他最先想到了传统的“围堰法”
这个办法，经常在跨海大桥的桥墩上使用，
为了修建桥墩，施工人员会使用钢板把桥墩位置包围起来，
形成一个密闭空间，然后再抽出桥墩上的水接着进行浇筑。
这个办法能否适用于南海一号呢？
根据要求，当局特地制造了一个巨大的沉箱，
钢箱整体分为上下两部分，底部向内设计了一个倾斜，
可以顺利地插进沉船下方之中，上沉箱底部设计了36根底梁来插进，
如果计划顺利，这个钢箱将会成为一个独立空间。
在2007年4月17日，沉箱被运到了指定地点，
随着一声令下，打捞活动正式开始，二十多名潜水员依次下潜，
来配合岸上的工作，当沉箱被完美罩进南海一号后，
岸上立马开始投入巨大的水泥块放到钢箱上方。
可是没想到的是，在把千吨水泥块压上后，
钢箱仅仅下降了四米。这是科研人呀始料未及的。
原来是包裹沉船的淤泥，经过百年的挤压，密度已经非常夸张，
即使是在岸上，经历冲刷，这些淤泥依旧不会散开，
这时的吴建成已经无法后退，他一声令下，
所有的水泥配重全部放下，都压在了钢箱上，
随着配重增加，钢箱终于再次开始下降，
经过漫长的等待之后，沉箱终于完美地包裹住了“南海一号”
接下来就剩下插入钢梁了，根据计划，整体需要用上36根钢梁，
一天计划放下一根，一个多月的时间就可以完工，
可出乎意料的是，过了三四天时间，就连一根钢梁都没有放下，
众人想不明白，自己计划了几年的东西，为什么实践起来就无法实施了？
并且在一个风高浪急的日子，竟然有一根钢梁在海底扭曲变形了，
打捞船上顿时弥漫住一股绝望的气息。
原来是海底的淤泥太多，钢梁从沉箱的一个口插入时，
很有可能被淤泥推起，导致无法插进预先留好的孔洞中，
问题找到了，怎么解决？
此时的吴建成肩膀上压着千斤重担。
他的大脑飞速运转，有了！
把钢梁改建，然后在它的内部安装小型水泵，
利用高速的水压是不是就能冲开淤泥了？
黑白交替，日夜无休，船上的人听着对讲机内传来的声音
“50,40,30,20,10，成功了！成功贴合！”
这是13天以来，第一根横插进海底的钢梁！
从这以后，钢梁的进程被飞速加快。
到了2007年年底，亚洲最大的起吊船“华天龙”号，
来到了南海一号的位置，整体打捞作业缓缓开始了。
前后一共历时一个半小时，随着被包裹起来的钢箱浮出水面，
二十多年的努力，两代人的心血，让在场人员无不落泪。
如今的“南海一号”静静地矗立在广东海上丝绸之路博物馆之内，
直至2019年，已清理出来超18万件精美的文物。
它就是一座现成的博物馆，一本中华文明的教科书。
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