最近赛博坦克300再次翻红，但并不是从正面的角度，因为此次的热度并不是来自车辆本身，而是由于交付延迟，而且，1月31日日前发运，其实是做了个文字游戏，今年的除夕夜，哪家物流公司给你全国运车。虽然说坦克300推出以来一直就是台话题车，一直以来就因为排队等车、C柱异响、二手车坚挺等问题被人讨论，但总体来说坦克300还算是一台积极和正面的车型。
但此次赛博坦克300所出现的问题，其实和坦克品牌是没有什么直接关系的。因为技术上来说，赛博坦克300这台车在交付问题上的最终责任人，是超境汽车。话虽如此，不管责任人是谁，最终人们总是会联想到坦克品牌，矛头也会指向坦克品牌。
先说一下超境汽车，这其实就是一家改装车公司，它的的主体是瀚得（广州）科技有限公司，成立于2019年10月，注册资金七百万元 - 如果从成立时间和注册资金来说，超境是一家不折不扣的初创公司，说它是小作坊也不委屈它。
而来自超境的赛博坦克300更像是其与坦克官方合作推出的所谓官方改装车型，毕竟，相对于标准坦克300，赛博坦克300的变化主要集中在换皮套件，内核的东西一点没有动。在国外，这样的改装一般都是厂家自己完成，比如奥迪的S- Line，奔驰的AMG- Line和宝马的M套件，但考虑到官方要想推出改装车或者特别版，需要的人力物力相对较大，从前期造型设计，到数据开发，到小批量零部件等工作，会占据不少精力。因此，也就出现了中国市场独有的官改外包的模式。
当然， 主机厂将改装工作交给外包公司完成这些工作，时间上相对更灵活。而那些想做改装的小公司，不依靠大公司的网红车型爱进行改装，其改装后的车型估计连公告都上不了，也就根本无法上市销售。
这样的外包的模式，在展车阶段还没什么大问题，也出不了什么大问题。无非就是出出设计方案，数据提升一下，哪怕之后的工程数据其实也不是太难得事情。但一旦开始批量交付，哪怕只有千八百台，也会迅速放大改装公司在交付能力上的局限性。比如，赛博坦克300的很多套件由于产量不大，不管是开模生产还是3D打印，都是耗时耗力的工作，最重要的还是贵。而且小改装厂的信誉和议价能力导致供应商配合度都是个问题，如果供应商坚持款到发货，那么对于改装公司来说，面临的前期资金压力极大。
比如此次的赛博坦克300，其售价30.8万，而坦克300标准版的“素车”，官方售价最高也就是23万，差价有7万。这7万是如何分配到改装上的呢？即便不算人工费用，仅改装件的成本算3万部多，那么3000台赛博坦克300，其改装件的成本费用就要9000万，算上其他乱七八糟的人工费物流费什么的，成本算1个亿也不算多。当然，如果能够正常交付，超境不但会收入颇丰，也可以一战成名，但春节临近，怎么看怎么觉得交付还是有些让人捏把汗。所以，坦克品牌需要赶紧想解决方案了，而不是等着超境用购物卡来堵住那些等车车主的嘴。
其实，赛博坦克300延迟交付，是这种第三方改装公司进行官改的必然结果，此次是指交付时间上的问题，小公司该出来的车，质量能否有所保证，会不会经得起车主的“造”，也要打个问号。而坦克要明白的是，官改外包虽然省了自己的时间和精力，但从品牌角度和质量角度来看，为这批赛博坦克300的质量承担终极责任的，还是坦克品牌自己。
最后，这次赛博坦克300的事件，对所有想做改装的厂家和想买所谓“官改”车的车主都敲了一记警钟。厂家要搞清楚外包改装厂的实力，否则可能砸了自己的招牌。车主也要搞清楚自己的交易对象是谁，别到了最后其实不是从厂家买的车，投诉维权均无门。