前段时间，当看到索尼的第一款电动SUV概念车 VISION-S 02登场时，相信已经有不少“数码粉”们开始脑补，松下、佳能，尼康、任天堂也会踏入这个领域吗？
不得不承认的是，随着大众对新能源汽车的可接受度越来越高，加上政策上的扶持，这股浪潮吸引了一批又一批的行业巨头纷纷加入造车大军中。
继大家熟知的手机巨头“华为”；房地产巨头“恒大”；互联网巨头“百度”等进入新能源行业之外，根据媒体报道得知，佳能最近也正计划寻找并开拓新的业务，将运用光学镜头技术制造车用摄像头，用于汽车自动驾驶系统。
自古以来，每当一个行业到达“天花板”阶段时，都想在沾上边的行业里进去试一下水，从而分得一杯羹，雅马哈就是一个例子。但话说回来，想在新能源汽车行业里站得住脚，实力和庞大的资金至关重要，如果入局实力一般，那么很快就沦为试验品；如果资金实力不够，发展的道路并不会走得很远，所以跨界造车并不是一件简单的事情。
其实，对于佳能来说，宣布加入汽车行业来说并非是一件意外之事。早在2013年的时候，佳能频繁在不同的领域中寻找新出路；当年收购了荷兰奥西钠公司并扩展商业印刷业务，2014年收购视频管理软件公司麦视通，2015年收购监控摄像头厂商安讯士，2016年收购东芝医疗设备公司进军医疗器械行业。再回头看现在佳能进军汽车行业，佳能这个操作可以说是再正常不过的事情。
虽然从表面迹象来看，佳能可以在多个领域中发展，但是也恰恰印证着，佳能近年来的核心业务发展情况并不乐观。根据数据显示，2018年佳能的经营利润为3425亿日元，到了2020年其经营利润严重下滑至1105亿日元，在相机出货量方面，到了2020年则只剩下不足900万台，在2021年11月全球数码相机出货量仅有732536台，同比下降29.6%。
除此之外，根据近日网上曝光了一份关于佳能珠海公司宣布关闭生产线的公告。根据公告显示称，由于目前全球相机市场的急剧萎缩以及疫情肆虐，目前公司面临空前困难，所以总部不得不对集团整体经营架构进行调整这样的决定，向员工提出协商一致解除劳动合同的优待方案。
在如此背景下，对于佳能而言，寻求多渠道发展的确是一件无可厚非的事情，而目前新能源汽车领域，是一个全新的业务，此业务充满着未知与可能，因此不难预计，往后可能将会有更多的企业涌入该行业当中。
近日，从有关渠道获悉，开源自动驾驶公司Tier IV与佳能签署合作备忘录，双方将共同开发L4级自动驾驶技术，同时将为Tier IV生产专用车载摄像头。根据资料显示，Tier IV是鸿海集团MIH电动汽车联盟的成员，是一家来自日本专注于自动驾驶技术的初创公司，该公司计划于2022年推出自家的 L4 级自动驾驶系统。
而世界上第一套用于自动驾驶的开源软件Autoware就是他们家开发的，是一款基于Linux和ROS的系统，具备了激光雷达、摄像头和GNSS等传感器信息的全自动驾驶所需要的所有功能。目前，佳能在这一项战略合作中，将负责为Tier IV设计、制造和供应高性能相机产品。可以看到，佳能在去年末宣布开发出了在黑暗环境也能拍出高画质彩色影像的新型SPAD传感器，该图像传感器的光接收元件达到了320万像素，并且还可以根据光传播到给定物体，反射然后返回所需的时间来确定到给定物体的距离。因此，可以预估，佳能很大可能将会推出此套驾驶系统。
另外，佳能还将投身于驾驶监控系统（DMS）的研发，此套系统可以利用摄像头来实现实时监测驾驶员的行为，监测驾驶员的驾驶疲劳情况和多种辅助驾驶功能。因此，佳能与Tier IV双方共同开发下，Tier IV将为自动驾驶技术带来颠覆性的革新，将改变人们的用车习惯。
总结
华为之前说过，我们绝对不会造车，但是现在又联合起造车又出造车的方案，更是成立了汽车的品牌，从“绝对不造车”到“不亦乐乎”之间，我们可以看到了在华为背后还是有很多公司发生了转变了战略布局的情况。
不光是科技公司积极参与电动智能汽车的制造，就连传统汽车业也纷纷加入电动智能汽车的队伍中。由此可见，电动智能汽车已经成为未来发展趋势，而科技公司恰恰又手握智能科技，所以，在新能源领域中，下一个竞争对手在什么时候出现，谁也无法预料的，总的来说还是需要靠自身打造出过硬的产品实力车型，符合消费者的口味和所需，符合市场需求的车型才是重中之重。大家认为佳能在汽车业里分一杯羹吗？欢迎留下你的见解。