电池是一辆电动车的成本最为昂贵的零部件，又是主要零部件中最容易出现的零部件。相比电机、控制器寿命在8年左右，车架、刹车可以用到10年，电池保养得好可以用3-4年，保养不好1-2年就会出现问题，需要更换，因此，保养电池就尤为重要，电池故障也是让电动车车主最为头疼的一点
想要学会电池保养，首先要知道电池故障出在哪里？有很多车主都遇到过这样的一个问题：电动车电池一充电就满，一加速就掉2格电，那么，这是怎么回事呢？小行家下面告诉您正确的原因。
一充电就满，一加速就掉2格电的本质原因
在介绍什么愿意会导致“一充电就满，一加速就掉2格电”之前，我们先来了解一下，这种情况的本质原因，其实原理很简单，就是“没充满”导致，也就是说，虽然电动车仪表盘显示了为100%电量，但其实电池并没有满电的容量。
比如一辆电动车是48V20AH的电池容量，它的理论续航为50公里，那么，我们会认为它充满可以跑50公里，如果按照5格电计算，它应当每格电跑10公里，但48V20AH满电蓄电应该在0.96度电，如果只储存了0.5度电左右，就会出现很容易充满，又很容易掉电的情况。
解释了导致这种情况出现的本质原因，再来看看，有哪些情况会导致电池充不满的情况，导致一充电就满，一加速就掉2格电，好让车主可以主动避免。
充电电流“有猫腻”，导致电量充不满
现在不少电动车充电，由于不能上楼充电，只能在小区的充电桩充电，这样的方式既安全，又省事，是值得鼓励和提倡的，但是，有的小区充电桩的电流其实是有“猫腻”存在，有车主就做了测试，用自己家插座进行充电，充电电流为2.8安左右。
而找到小区的充电桩充电，充电电流只有2安左右，这是明显降低了充电效率，这意味着，如果车主按照说明书的充电时间，比如充电6个小时可以充满，但如果在小区充电桩充电6个小时，就属于“未满电”状态，这个时候就会造成“一加速就掉2格电的情况”。
车主该如何避免：针对于电流的下降导致电动车充不满，直接的方式就是延长充电时间，当电动车在正常电流为6个小时充满，而充电桩是小电流充电的情况下，可以延长到8个小时，当，这样就会多花充电费用，这也是充电桩运营公司的目的所在。
电池出现老化、连接线接触、电解液蒸发，都会造成电流不满
电动车充电的时候，如果是用了1年上的电池，出现了“一充电就满，一加速就掉2格电的情况”，那就需要考虑这3个方面的原因了；
电池老化：如果电池结晶、硫化很严重，就会影响电池蓄电容量，而容量减少，自然更容易充满，掉电也会更快。
解决方案：有经验的车主都知道，电动车电池并不是由1块组成，48V是由4块组成，对于1年以上的电池，大部分情况不会是全部电池都有老化，只需要用仪表测出哪块电池电压有问题，替换掉即可。
电池连接线接触不良：对于一些经常行驶颠簸路段的车主，这一点要作为重点关注的问题，当每组电池的连接线出现接触问题，会导致部分电池不充电、不放电，自然会导致原电池蓄电量减少，放电量降低，续航就会不正常。
解决方案：这种问题自己在家也可以解决，打开电池以后，对每小块电池的连接线进行拽动，看看是否有脱落情况，有的话用螺丝拧上即可。
电解液蒸发：如果电动车使用2年以上，这也是需要考虑的主要原因之一，普通的免维护电池电解液是可以使用3年左右，但由于实际用车的习惯和充电不规范，会导致电解液提前被蒸发，从而出现影响容量的问题，导致充得快，用得快的情况出现。
解决方案：关于电解液蒸发，简单的方法就是补充电解液，其实操作方法也并不难，打开电池预留孔，直接注入适量的电解液即可，但这种方法不是“万能”的，它并不修复已经造成的损伤问题，但如果早发现，可以适当地延长电池寿命。
充电器、充电连接线插头问题，导致充电异常
当电池的故障排除了，就要考虑电动车在充电过程中，其他的零部件是否有问题，导致为什么充电异常，小行家的经验总结，常常会在充电器、充电连接线插头这2处找到原因；
充电器故障：虽然充电器的价格不贵，但它毕竟是电子设备，它由若干电子组件组成，很容易因为老化、颠簸导致出现故障，从而在充电的过程中出现监测不准，出现提前变绿灯的情况，导致以为充满了，但其实并没有充满。
解决方案：充电器有故障不用考虑维修，直接换充电器是最为直接，但更换要选择相同参数的充电器，最好是原装充电器，这样和电池的锲合度会更高。
充电连接线插头腐蚀、烧化：电动车充电的时候，毕竟是有电流的通过，而连接线插头就是简单的塑料，很容易因为电压不匹配产生的浪涌冲击电流所影响，出现腐蚀、烧化也很正常，从而影响电池的蓄电。
解决方案：直接花2块钱更换一个插头即可，如果更省事的方法，直接把插头剪掉，用绝缘胶布把连接线接上即可。
缝缝补补又三年啊，不要当一遇到故障，直接就更换电瓶，毕竟，一组电瓶好几百元，能按照以上方法检查一下有可能不花钱或几块钱就能解决，就没必要浪费钱啦。