魏牌玛奇朵PHEV与奇瑞鲲鹏DHT超级混动有什么区别，哪个更靠谱？
A-思路比较类似，都是专用型发动机和前桥双电机的组合，有专门设计的两级或三级变速模块，但没有传统意义上的独立变速器，都能做到低油耗，不过奇瑞做得更彻底，综合表现更好，当然结构复杂也会带来可靠性风险，还有待检验。
简单点说，长城柠檬DHT用的是两个笼式的扁线绕组电机，而鲲鹏DHT是一台笼式扁线绕组电机和一台盘式电机（轴向磁通），理论上盘式更有利于提高机电耦合和能量回收效率。
除此之外，鲲鹏DHT的功率分流和扭矩平衡模块（TSD双轴）更复杂一些，所以性能更突出。展开了说，硬要扣细节差异，能整出一篇论文出来。
老师，颗粒捕捉器问题真的很重要吗？会导致显著影响油耗，后期需要自费换件吗？因为以前没听说过，换车选车的过程中才有所耳闻。
A-现在国六b带T的车基本都有颗粒捕捉器，但讲道理会堵GPF也就大众比较频繁，其他并不多见。这个跟用车习惯、场景也有关系，平时踩油门尽量暴力一点，不要频繁冷车开不到10分钟就停车，不容易出现这样的问题。
但凡有GPF必然会影响油耗，就好比给你带了KN95，那呼吸感觉会通畅吗？这也是没办法的事儿，排放法规摆在那。至于要不要自费换GPF，这个得看厂商的政策和保养标准，具体咨询客服。
请教：宋Plus DM-i或者宋ProDM-i，相比哈弗H6、长安CS75PLUS等燃油SUV，同价位情况下比如13万、14万，除了混动带来的省油等优点，在底盘 悬挂、行驶品质等方面，是不是不如以上燃油车做得好？另外，能不能评价一下比亚迪宋的那个“升舱顶”，加高了一截，是不是意味着风阻噪音、油耗的加大？
A-比亚迪对宋系列的底盘悬架确实没下太多功夫，这不是目前比亚迪的工作重点，只能说对得起定位，但像减震质感、NVH表现并不像动力系统那么拔尖，同等价位的CS75PLUS底盘表现确实是同类中最好的之一，H6倒是不见得。
头顶加了一块确实会在一定程度上影响风阻，但都买MPV了，谁还在意这个，空间的舒适体验才是关键。对于家用车而言，降低风阻带来的省油并不明显，又不是性能车，不那么强调气动属性。
日产逍客家用怎么样？对比国产55、75、瑞虎8哪个更好？
A-逍客主要优势在于品牌以及后期好养活，开着比较轻松，但是配置、内饰等都给不了太大档次感；长安75系列定位比55高，资金充足自然选择75，长安CS75系列包括CS75以及长安CS75 PLUS，在这些车中，最推荐CS75 PLUS。
很中意15年的柴油大切，不知道这车毛病多不多？
A-二手车主要看车况，15年的大切了，时间有点久，而且买这种车的人一般都玩越野的，车况应该好不到哪去，而且切诺基说实话新车口碑就不是多好，所以买二手切诺基真要慎重。
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