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3.5L V6自吸,比保时捷911还贵的雷克萨斯GT跑车

《我有车》原创评车视频:3.5L V6自吸、纵置后驱、油电混动,还是个GT跑车。中国市场当中目前能买到的只有雷克萨斯LC500h,两门四座的混动GT跑车,21款特别版129万8,比911卡雷拉还贵2万呢!

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正常100多万买个跑车肯定首选保时捷,品牌OK,911的机械素质也没得说,还自带妹子上车功能,所以今年前10个月卖了3177辆。要不就奔驰AMG GT,4.0T大V8的刨地球发动机,简直就是性能猛兽,销量1950辆。还有109万的宝马8系,操控完美价格也合适,1001辆。LC呢,79辆!今年前10个月的总和!月均8辆这你敢信么!雷家的品牌光环掉色(shai)了么?

3.5L V6自吸,比保时捷911还贵的雷克萨斯GT跑车
3.5L V6自吸,比保时捷911还贵的雷克萨斯GT跑车
3.5L V6自吸,比保时捷911还贵的雷克萨斯GT跑车

(LF-LC)概念车翻版,纺锤中网、超薄LED大灯、21寸双色轮圈、大溜背,而且整个门槛都是碳纤维的,这不比911回头率高啊?而且拼色内饰很素净,有东方美学韵味,半苯胺真皮+翻毛皮手感细腻,座椅支撑和包裹性也舒服,仪表盘还能左右动。就是车机系统过时了,不是触摸屏也没手机CarPlay,而且后排基本没法坐人。但我觉得雷克萨斯LC代表的是一种生活态度,外观帅、内饰奢华,开起来有范儿就够了!

3.5L V6自吸,比保时捷911还贵的雷克萨斯GT跑车

LC500h用了6种不同材料的复合车身结构,刚性和抗扭系数都很强,门槛碳纤维的,前后悬锻造铝合金,成本非常高。

3.5L V6自吸,比保时捷911还贵的雷克萨斯GT跑车

另外动力总成也有意思,3.5升V6发动机+电机的总功率359马力,变速箱是模拟3个档位的行星齿轮E-CVT和4AT组成,也就是3x3+1的模拟10AT结构。官方零百加速5秒,实测5秒36,比宝马8系慢,刹车也软38米多,同等测试条件下,奥迪RS4刹车只有31米!

10AT的换挡节奏几乎就是无缝衔接,但没激情。Sport+的发、变、油门响应速度还算是跑车,可舒适模式就太雷克萨斯了,所以你看路上开得肉的大多是雷车,就这么个调性!可油电混动开起来平顺呀,初段加速低扭有劲,中段输出线性,后段乏力,不过跑长途舒服,城里开尤其堵车时候会有开电车的感觉。

前后多连杆的底盘调校不错,悬架支撑韧劲足,转向力度沉稳,车头指向精准。但相比911的路感反馈不够真实,底盘不够紧致,动力不够暴躁,V6发动机的声浪也不够浑厚。

《我有车》总结:综上所述,如果你对操控没太高要求,也很少激烈驾驶,又想买个有颜值有个性还舒服的豪华GT跑车,那LC500h确实可以考虑一下!点赞关注《我有车》,我们只说干货!

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