从西方封锁到4吨黄金购买二手货再到自主研发，这一历程我们走得十分艰难，从被压制到绝地反杀，我们走出了一条“中国制造”之路。
近年来多次发生美国海舰进入我国南海地区进行所谓的“例行训练”，例如2021年1月至2月，美国海军先后两次派军舰驶入中国南海区域。在未经许可的情况下驶入中国主张主权的西沙领海，为此中国人民解放军南部战区对其进行了跟踪监视并予以警告驱离。同年3月“罗斯福”号再次驶入南海，且不说行驶这所谓的“航海自由权”，美军一而再、再而三地驶入中国领土主权的海域，是有意挑起争端？或是预打压中国？
（南海）
（中朝124度线）
美国到底惦记着中国主权的海域内的什么东西呢？军舰船驶入我国领土范围内，是合法还是非法？我们来看看自然资源部印发的《国土空间调查、规划、用途管制用地用海分类指南（试行）》。我国的国土空间用途管制分为陆域和海域两类，彼此相对独立。国家自然资源部印发的《国土空间调查、规划、用途管制用地用海分类指南（试行）》中将海域海岛资源利用的相关用途分为“渔业用海”、“工矿通信用海”、“交通运输用海”、“游憩用海”、“特殊用海”及“其他海域”6个一级类，并进一步细分为16个二级类；对于围填海形成的陆地，则根据其地表土地利用的主要功能或资源保留保护的主要方式，按照陆域各类用地进行分类；并且明确指出沿海地区通过围填海形成的陆地，主要按照陆域各类用地进行分类，进一步加强了用海用地管理的衔接。从法律效应来看，南海海域内的国土空间为国有，且不论是否对填海区域内的居民是否造成损失，他国海军未经许可驶入我国领土已是非法行为。
近20年来，土地资源紧缺，国际上将发展目光转向海洋，海洋的开发利用成为经济高速增长的重要因素。随着海洋利用规模的大幅增长，海洋资源环境的问题日渐突出，并开始制约区域内的高质量发展。
我国疆域辽阔、拥有漫长的海岸线，期间还遍布着大小岛屿，特别是一些岛礁。但是由于南海多年来远离大陆海岸线，南海诸岛受到了一些国家的非法抢占，其中面积比较大的几乎都被越南、菲律宾等国占领。而我们自己仅控制了比较小的一部分。而又因离大陆海岸线远，维护主权十分的困难，多年来形成了比较被动的局面。
在南海岛礁的开放利用中，充分发挥科技作用，“天鲸号”吹沙挖泥船在南海的作业，一改之前被动局面。我们造出了如美济岛，永暑岛（注：其中永暑岛的面积还超过了中国台湾控制得太平岛，成为南沙第一大岛。），渚碧岛在内的多个岛屿。如此局面不过是小试牛刀，南海海域利用空间依旧很大，挖泥造岛技术不断改进。
（天鲸号）
古有精卫填海，今有“天鲲号”造岛。天鲲号，目前亚洲最大的“造岛神器”。2018年6月，经过为期近4天的海上航行，首艘由中国自主设计建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”成功完成首次试航。
作为我国首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸式挖泥船，“天鲲号”的挖掘系统亚洲最强，远程输送能力世界第一。“天鲲号”绞吸式挖泥船投资设计单位为中交天津航道局有限公司，建造单位是上海振华启东造船厂。挖泥船全长140米，宽27.8米，吃水6.5米，最大挖深为35米，设计航速12节，总装机功率25800千瓦。通过连接到船体的输送管道可以把搅碎的岩石泥沙海水等混合物最远输送到15千米以外的指定地点。而这15千米的运送距离为目前世界之最。以“天鲲号”所能达到的最大工况为例，它每小时输送的固体混合物可达6000m³。这庞大的工作量换算一下即为600辆载重为10方的大型装载车连续工作1小时可以完成。此外它还配有钢桩台车定位和三缆定位的双定位系统来作为稳固定位的双保险。并且桥架采用了波浪补偿系统，保证了在大风浪条件下的施工安全。
据了解，“天鲲号”挖泥船是国家工信部立项的重点项目，全船布置、柔性钢桩台车系统等技术上国际先进，三缆定位系统、通视问题解决等技术国际领先，代表了中国疏浚船舶的建造水平。
（天鲲号）
“天鲲号”这个名字取决于庄子名篇《逍遥游》中的“北冥有鱼，其名为鲲”之义，正如庄子的描述一样“鲲之大,不知其几千里也。”这艘船曾是亚洲最大的“绞吸式挖泥船”。
何以称为亚洲第一呢？主要的依据还是挖掘能力。“天鲲号”的绞刀功率是6600千瓦，它的“前辈”——“天鲸号”的绞刀功率是4200千瓦。工作时的“天鲲号”更加凶猛，装有绞刀频道吸泥管插入海中后，很容易切开坚硬的岩石，并且通过输泥管可以将泥沙、碎石在预定地点堆积，完成绞吸挖泥任务。
有专家统计，“天鲲号”一个小时便可挖深一米的足球场，一天可以挖出类似白宫大小的坑。并且因为它配置了智能挖泥系统，可以实现无人操控自动挖泥，实现人工自动化。那么就等于说“天鲲号”可以在不到一周的时间内在南海岛礁上搭起一个类似水立方大小的沙石堆。作为对比，之前在南海岛上作业的“天鲸号”就逊色不少。“天鲸号”的最大挖掘深度可以达到30米，一个小时内可以将4500立方米的海水、碎石、泥沙等混合物通过输泥管输送到6000米之外。
但是“天鲲号”的出世从来不是偶然事件，既有发展战略目光的转变，也有现实原因。南海九段线以内一直是我国无可争议的领土领海。可是，近三十年来，南海周边几个国家偷偷抢占我国几十个岛礁，并且一直进行着填海造岛活动。美国从来没有指责过这几个国家在改变南海现状，威胁生态环境。南海出口——马六甲海峡，一直充斥着海盗横行、威胁商船，暴力抢劫杀人事件多发，可是美国对此从来不说航行自由受到威胁。
（南海诸岛）
（区域示意图）
除发展目光、领土不可侵犯的原因外，南海区域内有什么可视化的因素受到其他国家的觑视呢？
南海远离中国大陆约1200多公里，据研究发现海底有石油、海底可燃冰、海底稀有矿物锰结核等大量海底资源。周边国家乘机偷偷占领了我国几十个岛礁，严重侵犯我国权益。然而近年来我国军事力量不断增强，军舰像下饺子一样服役。但是大面积的南海领海防御成本依旧很高，面对骚扰不能及时作出军事反应，所以填海造岛战略应运而生。
前有“天鲸号”开路，后有“天鲲号”居上。以钦州港东航道扩建工程一期调整工程为例，看看“天鲲号”震惊世人的作业方式——
2020年10月21日，“天鲲号”抵达广西钦州，承载的工程是约82万平方米、总长4公里、含有大量坚硬的中风化岩和强风化岩、平均强度20兆帕、最硬处达104兆帕的施工段。“天鲲号”不负众望，至2021年3月28日止，比原计划提前32天完成施工任务，再次验证了“能挖硬岩、超长输送、环保作业、智能化操作”的硬核功能。
（海中的“天鲲号”）
这种填海造岛举动非中国首创，早在二战时期便有利用岛礁群作为战区防线的情况出现。众所周知日本是一个资源匮乏、国土面积狭小的国家，二战时日本便希望将马里亚纳群岛、印度尼西亚群岛、新几内亚群岛全部建设为航空基地，为其所用。这样一旦美军舰队攻击某一地点时，其他岛礁上的航空兵就可以集体攻击美军舰队。但是日本这一奢望并未成功，主要原因是二战时的日本海军力量不足、技术落后，难以形成强有力的攻击力量。
与日本相比，中国幅员辽阔、地大物博、海岸线狭长，土地还没有紧张到填海造岛的地步，但是岛屿在军事中发挥着巨大的作用，一定面积的岛屿可以作为小型的军事基地，甚至可以作为直升机紧急迫降的首选。近代史上岛屿发生过多次战役，如珍珠港袭击、血战硫磺岛、冲绳岛战役等等，岛屿在军事战略中发挥着重大作用。而我国南海存在着数量巨大的岛屿，有一艘自己的大型挖沙船，就可以更好地管理南海诸岛，我国在军事上也能取得先机。
中国在南海区域内建设岛礁，很大的因素是防御外来骚扰，其次是具有得天独厚的优势。南海距离本土很近，加上先进的防空导弹，对岛礁的保护力很强。美军想要靠轰炸机摧毁防御设施就变得很困难。
但是别看现在“天鲲号”运行如此之猛，这一切来之不易。了解中国的近代史的人们都知道我国在建国之初，科技、经济发展很缓慢，工业发展更是一度停滞不前，高新技术一度无法开展，而寻求“国之重器”的路我们走得很是艰辛。首先西方国家垄断造船技术，中国人无法学习到其中的高新技术，只能被迫花高价钱购买。然而即便是这样我们也未能如愿买得船只，因为西方国家将这种船只列为了严禁出口的商品，购买之路困难重重。此外购买价格居高不下，超乎想象，购买期间幺蛾子频出更是让人应接不暇。
1966年，荷兰方面以将近200万英镑高价卖给我国一台挖泥船（200万英镑在当时相当于4吨黄金的价格），并且这台挖泥船是二手船，其余配套设施、驾驶人员、检修人员统统都没有。船只出问题或者例行检修我国还得再花一笔价格的钱从荷兰聘请工程师来中国，这林林总总算下来早已超过制造所需资金，而且技术上受制于人。原天航局总工程师曾说，在他的工作年代李，中国主力疏浚船舶以改造、引进国际设备为主，这其中尤以荷兰最为强大。仅1964年引进的“津航浚102轮”就花费170万英镑。
（津航浚102轮）
不仅价格高昂，购买设备时还时有幺蛾子伴随。为了适应更大范围的建港条件，天航局总工程师顾明回忆说当时曾想从荷兰的一家挖泥船制造公司进口一艘绞吸式挖泥船，可谁知对方的报价竟然高达3亿元人民币。天航局接受了这一天价后进行合同草签时，这家公司又找借口将价格上调了5%，价格一时让人无法接受外，技术也掣肘于国外企业。
面对这种不利场面，中国的技术工匠只有一个念头，那便是拥有独立自主开发的绞吸式挖泥船，让本国的岛屿开发、岛屿利用不再受人牵制。从上个世纪60年代开始，经过一代又一代的科技人才自主研发、突破，打破西方封锁。2007年“天狮号”杀出重围，我国第一台自主研发的大型挖泥船诞生，
天狮号
为适应军事、外交发展，2016年“天鲲号”问世，2017年下水试航成功，正式向世界宣告了我国步入国际自主拥有大型挖泥船系列，它的诞生能让我国在领土主权问题上积极部署战略。不仅震慑了邻国和反华势力，更是巩固了我国领土、主权，保证了南海的安全，做到了经济、军事双开花。
为保证核心技术，统筹考虑国际安全，“天鲲号”一问世，我国便宣布将我们自主研发的大型挖泥船列为禁止出口产品。中国商务部发布的2017年第28号公告显示：2017年6月1日起为了维护国家安全，对大型挖泥船实施出口管制，未经许可，任何单位和个人不得对外出口。
这声明一出，预示着我国完成了自上世纪起的西方科技封锁到中国主动限制西方的转变。随着大型挖泥船的出现、不断改进，南海周边国家感受到了“中国制造”带来的压力，以其微薄之力持续数十年人工造岛的区域面积在“天鲲号”面前不值一提，一些西方国家渐渐揭下了自己假面具，展示出自己丑恶的一面，赤膊上阵公开反华、辱华，在国际上虚张声势，传播所谓的“中国压力”、“中国威胁”。南海局势尽管拨云诡谲，海洋冲突依旧频发，但在一系列“中国制造”的支持下，它国在制造矛盾争端时还得尺量自己的实力。
如今以“天鲲号”为代表的新中国系列绞吸式挖泥船现在是南海快速吹镇造陆的主力军，早已是声名远扬，后续建造的中国绞吸式挖泥船也将一步一步助力“一带一路”、海洋发展建设。
2019年面世的“新海旭”，即将取代“天鲲号”成为亚洲最大的绞吸挖泥船。“新海旭”配有3台泥泵，流量可以大到每小时2万立方米，相当于一小时可以把一个标准足球场填高3米。“新海旭”总长138米，总装机功率26100千瓦，标准疏浚能力每小时6500立方米。中国造船产业必将继续展翅翱翔，继续提升我国疏浚业的国际竞争力。
“新海旭”号
以《中国装备史》中对挖泥船的评价作为结语，那便是：随着领土争端的日益加剧，尤其是填海造陆功能的凸显，巨型挖掘船越来越具有军事设施的性质，成为建设中国海疆的国之重器。我国的挖泥船发展经历了从无到有，从引进到吸收再进行创新、研发的过程，赶超国际水平，扛起“中国制造”大旗。（注：何小刚主编《中国装备史》）国之重器赶超国际水平，国之青年更要发奋图强引领时代。