01
万达红旗体验店开业
王老板能逆风翻盘？
日前，万达红旗汽车旗舰店在北京丰科万达广场开门营业，这标志着中国一汽与万达集团的战略合作开始落地实施。同时，今年60家万达红旗体验店将在全国各城市陆续开业。
简评
王老板会玩。与红旗合作开体验店，在7000多家停车场装充电桩，打通红旗车主与万达的会员体系。多元化发展打造丰富的生态圈。相比一头扎进造车的企业，王老板的模式没有涉及到汽车制造，投入方面更低，踩雷的概率也大大降低，起码这样很好地避免了PPT造车的悲剧了。
如此看来，汽车经销商店和售后服务搬入商场将会成为车企们的主流。对用户来说，增加了商场体验的多样性，但前提是车企口碑与实力兼具。随着万达红旗旗舰店的不断扩张，曾遭遇股债双杀、飞凡融资受阻的万达，能否扳回一局？你怎么看？
02
恒大总部退租
人走茶凉了吗？
日前，深圳总部大楼“恒大集团”的牌子已被拆掉，恒大集团目前已从深圳总部大楼搬离。
为还债选择不躺平？看到恒大深圳总部大楼被摘牌的消息，令人嘘唏不已。2017年，许老板赶上房地产好时光，成为中国首富。如今为了还清债务，许老板也使出浑身解数，卖房、卖飞机、卖股票、搬离深圳总部开源节流。但许老板的信念还是蛮强的，此前，恒大称不惜一切代价，复工复产，为保交楼。
原本想着进军造车赚钱，但恒大汽车首款车型恒驰5的下线没有带来惊喜，反而令其股票当头暴跌14%。进一步的消息，恒驰6的下线似乎也不远了。自许老板与FF谈崩后，恒大并没有停止拓展新能源汽车业务的步伐，对造车有着如此的执着，这真是一个谜。恒大汽车能不能解救恒大，存在着不小的挑战。
03
去年全球汽车减产达1020万辆
“芯荒”什么时候缓解？
根据AutoForecast Solutions数据显示，2021年由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产量约为1020万辆。同时，预测称2022年全球汽车市场累计减产量预计为76.77万辆，约占去年全球汽车累计减产量的7.5%。
全球缺芯，产能焦虑。过去的一年对汽车企业来说都存在着“伤痛”。大众、通用、丰田......众多头部企业相继减产，未能幸免。更为雪上加霜的是缺芯带来的连锁反应，行业芯片暴涨、终端销售加价扰乱市场。
不过，芯片短缺的问题也带来另一个局面。不少企业通过自家研发芯片、投资入股其他芯片制造企业的方式“自救”，比如长城、吉利、上汽等等。缺芯有无缓解之势？日前，工信部表示，芯片产能也将于今年下半年陆续释放，预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。缺芯有望缓解，车企也应谨记缺芯带来的教训，不要再依赖单一的供应商了。
04
“宁王”与特斯拉牵手
市值会超越茅台吗？
从相关渠道获悉，宁德时代在上海临港的锂电池工厂已经投产，并且具备为特斯拉供应磷酸铁锂电池的能力，双方工厂相距仅3公里。新工厂正处于产能爬坡阶段，目前已达设计产能的约60％。
抱上特斯拉大腿，市值会超越茅台吗？虽然目前“宁王”在锂电行业位居榜首，但面对上游原材料价格的上涨，来势汹汹的LG新能源，“宁王”也在承受不小的压力。成为特斯拉的合作伙伴，也将面临潜在威胁。
业内人士称，特斯拉希望自己做电池。这就避不开生产线被包揽或是产能不达标支付中间差额的可能。但至少跟特斯拉捆绑，对宁德时代并无坏处。对特斯拉而言，也需要平衡成本，供应链规模越大价值空间和相关产品溢价越有优势。两者相互依存又相互掣肘。
05
央视点名上汽大众朗逸“减配”
你还敢买吗？
据央广网报道称，上汽大众旗下最畅销的车型朗逸正遭遇“减配”投诉，多位车主投诉上汽大众2021款朗逸车机“减配”、功能缺失以及厂家及4S店宣传不符等问题，而4S店多以“缺芯”、“不属于质量问题”等理由拒绝为车主解决。同时有律师表示，该行为属于欺诈行为，消费者可以要求索赔。
陷入信任风波的大众车还高级吗？缺芯令整个行业陷入无奈减配，但厂家不能以缺芯为借口来降低用户的服务与体验。缺芯不是借口，减配是隐瞒消费者的欺诈行为。
要知道，上汽大众2019年-2021年全年销量已经出现“三连跌”的情况。乘联会数据显示，2021年上汽大众累计销售124.2万辆，较去年同比下滑17.5%，成为销量TOP15车企中，降幅最大的车企。此次上汽大众如果不能妥善解决“减配”风波，可以预见的是口碑与销量都将面临不乐观的局面。
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