国际汽联将在今年3月18日公布对上个赛季收官站争议事件的最终调查结果，这似乎意味着本件事情还存在一些变数。日前多位F1名宿都表示，国际汽联赛事总监迈克尔-马西在当时做出了错误的决定，这主要是因为每支车队都在不断给他施压，让他没有做出正确的判断。
收官站的争议事件主要就是安全车的撤出时机，梅赛德斯方面认为根据规则比赛应该由安全车带完，这样汉密尔顿可以如愿斩获年度总冠军，但是迈克尔-马西决定让比赛在最后一圈重启，这使得轮胎占优的维斯塔潘获得了在最后时刻反超汉密尔顿的机会。比赛结束之后，争议声一直未平，国际汽联目前还将对此事件进行进一步的调查。
F1著名评论员布伦德尔日前在接受采访时表示：“很多车队都在电台中提出自己的要求，想象一下，如果你在同一时间收到那么多车队的请求，你很难保持绝对的冷静。我不是要为迈克尔-马西辩护，但我们在17个月内进行了39场大奖赛，其中很多都是在新的场地。他承受着压力，精疲力竭，做出了一些错误的决定。”
布伦德尔表示迈克尔-马西当时的决定是受到了红牛方面的巨大压力：“我认为他（迈克尔-马西）当时被霍纳的通话影响了，霍纳一直在要求让慢车解套让比赛重启。我认为迈克尔-马西让比赛重启是合乎情理的，但这样做违反了国际汽联自己制定的规则，如果比赛总监能够否决并改变基本的比赛规则，那么车队就无法制定相应的策略。”
前F1世界冠军达蒙-希尔也表示，迈克尔-马西的决定是受到了外界因素的干扰，不过他认为梅赛德斯也有不可推卸的责任：“我认为这些无线电通话绝对令人混乱，我们也能理解为什么迈克尔-马西的决定会发生了变化，因为他也不想在安全车下完成比赛，不想让世界冠军的争夺以这样的方式结束，我想他是在两支车队共同施加的压力下屈服的。”
值得一提的是，在上个赛季结束之后，国际汽联宣布，在未来的比赛中，不允许任何车队在比赛进行过程中与赛事总监联系。
另一位前F1世界冠军维伦纽夫则表示，维斯塔潘配得上2021赛季的冠军，他认为汉密尔顿不应该就此退役，而是应该用更积极的方式展开反击：“看看整个赛季的进程，维斯塔潘获得世界冠军是当之无愧的。他一整年都处于领先地位，他完全配得上这样的成绩。”
维伦纽夫认为汉密尔顿是否还会回来是一个未知数，但是他希望看到这位七冠王继续征战围场：“没有人知道汉密尔顿会做出怎样的决定，就像当时没人料到罗斯伯格突然说自己对赛车运动没有了热情一样。截止到目前汉密尔顿的反应是相当消极的，但你必须重新开始，我想这也是很多人都希望看到的事情。”（文/李田友）