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会驾驶某一个或多个交通工具，对于很多人来说，都是应该掌握的一项生活技能，现代社会的人们出行，已经高度依赖于交通工具，而关于很多交通工具，不仅是会驾驶就行，它必须要考取对应的驾驶证，需要经历“驾考”的关键环节。
因为，随着道路管理的规范，越来越多的车辆被定义为机动车，需要持证上路，常见的就包括汽车、摩托车、电动三轮车、电动四轮车、非国标的电动车等，这些交通工具都是道路上随处可见的，而驾驶它们上路，必须要驾驶人持有驾照方可上路。
我国是驾驶人数最大国，根据数据显示，我国的驾驶人已经超过4亿人，但是，这些驾驶人主要是以年轻人为主，而我国60岁以上的老年人有2亿左右，为什么他们都不太积极考取驾照，很大一个原因就是一个字“难”，不过，近期关于驾考管理迎来新规，有3种驾考行为不再考科目一和科目四，小行家觉得对于老年人来说是一种福利，下面来详细地看看。
驾考迎来新规
2021年12月27日，公安部交通管理局发布了这样的推送，是关于修订《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》，包括9项交管便民利企新措施，其中就有关于优化驾驶证考试内容和项目。
而关于普通的代步交通工具，主要有2种车型，包括汽车、和摩托车，持有小型自动挡汽车驾驶证增驾小型汽车，或者持有摩托车驾驶证增驾其他类型摩托车的，只考试科目二和科目三，不再考科目一和科目四的理论知识，新规将在2022年4月1日实施。
3种驾考行为不再考科目一和科目四
汽车和摩托车的车型，基本上都是生活中最为常见的，如果您说摩托车其实现在很少用，其实这是一种误解，因为根据规定，无论是电动车、电动三轮车，这些交通工具，它背后的属性都是“摩托车”，那么，这样的规定，具体会影响哪3种驾考行为呢？
1. C2至C1的驾考行为，C2证是小型自动挡汽车驾驶证，想要驾驶普通的汽车，就需要持有C1驾照，这种驾考，不用考科目一和科目四的理论知识。
2. E至D的驾考行为，E证是两轮摩托车驾驶证，想要驾驶电动三轮车，需要增驾为D驾驶证，也无需考理论知识。
3. F至E、E的驾考行为，F证是两轮轻便摩托车的驾驶证，想要驾驶时速超过50公里/小时的电动车，需要增驾E或F，需要驾驶电动三轮车，需要增驾到D。
为什么对于老年人来说是福利？
那么，为什么说这样的便民政策，对于老年人来说，会是一种福利，这就和开头所说的，影响老年人考驾照积极性的“难”挂钩，这样的规定，让老年人驾考难度有所降低。
老年人考驾照“难”在哪里？以驾驶两轮电动车的F驾照为例，难道会驾驶时速低于50公里以下的电动车，就驾驭不了时速大于50公里以上的电动车或电动三轮车，小行家觉得在操作技巧上，并不是难题。
但如果想要驾驶，就必须要去增驾，而增驾必须要通过科目一和科目四，这样的理论知识，众所周知，年龄越大，在记忆力各方面都会自然规律地下降，而驾驶技能是可以“熟能生巧”，但背诵各种法律法规，交通路标等等，这些其实才是考验老年人的。
因此，当理论知识的考试被取消，这对于记忆力会有所下降的老年人来说，绝对是一个值得“欢喜”的福利政策。
60岁以上老年人，关于驾考还有哪些期待？
从驾考新规可以看到，现在的驾考政策越来越惠民、便民，这一点是值得我们点赞的，不过，也有不少60岁以上老年人，其实对于驾考方面，还有其他的期许，我所了解到的，就包括2点，大家也渴望能所有变动；
（1）、拥有C2或C1驾照，可以直接驾驶电动车、电动三轮车，不得不说，C2和C1驾照是在驾考难度上，比任何摩托车驾照的驾考难度都要大，而且，摩托车准驾的电动车、电动三轮车，在操作技巧上并不难，驾驶人希望有了更高等级的C2和C1，可以直接驾驶难度不高的电动车、电动三轮车。
（2）、放开D和E驾照的年龄限制，D和E驾照的最大驾驶年龄只有70周岁，但70岁的年龄，普遍还是可以自主出行的年龄，驾驶电动三轮车代步，还是非常方便，不少车主觉得，不应该设置这样的上限，毕竟连安全隐患更大的汽车，年龄超过70岁照样可以上路行驶。
小行家总结：以上就是在近期修订的驾考新规中，涉及到日常很多人会使用车型的F证、E证、C2证的增驾行为的调整，这些调整中，无论年轻人还是老年人，都能享受到无需考科目一和科目四的理论知识的惠民政策，尤其是对于老年人来说，少了背诵更多内容的考试，提高了拿到驾照的成功率，就是一种福利。
对此，您怎么看呢？您对驾考还有哪些期许？欢迎大家评论交流。