蓝勇和他的团队用风枪清除了山上危险的落石，危及火车的安全。黄丹杰
从山上移走岩石后，蓝勇和他的同事们在地表上建造了锚架梁，以确保铁路线两侧的安全。黄丹杰
中国青年报客户新闻（中国青年报、中庆网记者谢阳记者吴伟文、黄丹杰、李景轩）近日，电影《拆弹专家2》在国家影院上映，起起伏伏的故事情节让观众震惊。在中铁南宁局柳州工车机械科，还有一个专门的"拆弹装置"，其主要任务是清除铁路两侧的危险落石，确保列车运行安全和乘客生命安全。
他们想要保护的地区包括超过5，800公里的铁路线，2，542座桥梁和584条隧道，他们希望消除威胁铁路运营安全的隐患，主要是在陡峭的山脉和悬崖壁上。
作为施工负责人，蓝勇是这个"拆弹部队"的突击队指挥官。每次"拆弹"前，他都会提前三天到现场进行实地考察，熟悉情况后再制定对策。蓝勇说他有三把法宝：关心、耐心和笔记本。他的笔记本上写满了绳子的小字，上面有数据参数、技术信息、安全、进度、质量，以及整个网站的日常工具、材料和人员使用情况，都记录下来，很多同事都把他的笔记本当成了网站的"百科全书"。白天，他蹲在现场，晚上他躺在床边写笔记，到现在为止，他已经写了几百本书。
2020年3月，蓝勇接到了一生中最困难、最危险的"拆弹"任务之一——清理南昆线K391公里200多米斜坡上的危险落石。该地区遭受了历史上最大的山地洪水袭击，山坡上密集的落石威胁着在南坤动脉上运行的火车的安全。斜坡下方交通密集，落石下可撞到火车，安全压力巨大，整个斜坡的坡度达到75度，最陡峭的地方接近90度，人员难以攀爬，工作斜坡顶部从地面高度250米，要运输数千吨建筑材料， 这更加困难。但经历了"拆弹力量"，还是一个接一个地克服了这些困难，通过在隧道上方建造三层防护网，防止物体掉落，用钢管施工近千步，让人们可以爬上去，建造高空物流索道运输施工设备材料，最后花了9个月的时间， 成功拆除悬挂在南坤线上的"空弹"。
20年来，蓝勇和他的突击队员，每天依靠一根安全绳，在高桥的深隧道之间巡逻，走在悬崖的陡坡上。每一天，这都是一场与灾难的赛跑。每一次，都是一场与死亡的赛跑。到目前为止，他的足迹已遍及广西各地，共176次消除各类安全隐患，防止危险岩石落石影响列车36次，参与防洪救援18次。
来源：中国青年报客户