临近年终，大家会不会都想买一辆车回家过年？而现实情况是今年缺芯问题依然严重，很多主流厂家面临着下线困难的问题。不要说优惠力度有多大了，就连是否能如期交车都是未知之数。
然而，在这样的背景下，依然有三辆优惠力度较大的产品教授认为它们的产品力和竞争力都非常强，再加上本来就十几万的售价，最高优惠可达3.5万元，性价比奇高！
柯迪亚克是斯柯达旗下首款中型SUV，在上市初期就凭借优秀的造型以及实用的配置吸引不少关注，可以说柯迪亚克是斯柯达的牌面。
从外观来讲，柯迪亚克继承了斯柯达一贯的硬派作风，整车拥有较明显的品牌特性，例如分体式的头灯，标志性的中网等。
内饰同样是斯柯达一贯的表现，整体表现不算特别惊喜，但是布局和设计都非常实用，做工和用料是同级别主流水平。在细节处同样彰显斯柯达特色，例如绿色的仪表盘以及车机系统都非常有斯柯达风格。
另外，在副驾驶前方饰板后面会有一个容积较大的储物格，增强车辆储物能力。柯迪亚克顶配和次顶配车型使用7座设计，在应急时可以打开使用，进一步提升车辆实用性。
动力方面，柯迪亚克全系使用2.0T发动机，分高低功率，除了顶配是220Ps以外，其余配置均为186Ps版本。
小结
目前，柯迪亚克即将迎来中期改款，具体价格尚未公布，教授认为此时是抄底现款的最佳时机。未来柯迪亚克还可能推出插电混动版本，如果对斯柯达比较感兴趣的用户，不妨等一下插混版本，毕竟能上绿牌还是有不少吸引力的。目前2万元左右优惠的现款车型同样值得入手，17万左右就能落地一辆中型SUV，这性价比不香吗？
这一代缤智可以说是广汽本田的明星车型，也是很多人第一辆车的好选择。从2021年销量来看，缤智平均每月都能保持在1万辆以上的业绩，最高峰甚至高达2万辆。
缤智年销量
优秀的成绩离不开强悍的产品力，实际上这一代的缤智已经从2015款开始销售，缝缝补补又三年，话虽如此，但月均过万的销量也证明了它的实力。
外观上大家都已经见过不少了，相比起老款，现款车型更加注重运动感的营造，同时在高配车型上也增加了LED头灯的配置。车尾则是针对排气管等细节进行修改，整体依旧是非常典型的本田味。
内饰同样如此，一切都是熟悉的味道，中控台各个功能区域分工明确，使用起来非常顺手。但如果您要求它有多么强劲的驾驶辅助配置，可能您会失望，除了顶配车型以外，其余车型都没有配备L2级驾驶辅助系统，但看回它的价格、空间利用率、整体的品控，还要什么自行车？
动力方面，目前缤智主力销售车型是1.5L自然吸气版本，而追求更强悍输出的用户可以选择1.5T发动机，最大马力177Ps，最大扭矩220N·m，曾经的思域同款，放在一辆小型SUV上，何其澎湃。
优惠之后不到10万的起售价，1.5T入门车型也仅仅10万出头，在这个价格区间内能买到一台合资大牌、有口碑、空间表现出色、经过市场长时间验证、后期维护保养方便、小问题少的SUV，还有什么比它更出色的吗？
说起探歌这辆车，教授印象比较深刻，当初探歌第一批试驾就是教授亲自去的，在新疆阿勒泰，也是教授为数不多水土不服的经历………………
探歌定位精品紧凑型SUV，主要针对喜欢小巧尺寸且追求精品体验的用户。得益于目前较大的优惠力度，探歌平均销量在6000-7000辆左右，最高峰可达1.2万辆。
2021款探歌外观上跟当初上市时并没有多大改变，该有的配置一样不落，全系标配LED头灯、全系标配主动刹车功能，但并未配备车道保持和车道偏离预警功能，并线辅助则需要1000元选装。
此外，除了最低配车型以外，其余车型均搭载10.3英寸的全液晶仪表，显示内容更加丰富，同时车机系统针对智能网联系统也进行了一定程度的升级，支持Carplay和CarLife功能。
动力部分，探歌全系标配1.4T高功率发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，指导价为20.49万的车型还有四驱系统。
探歌是一辆典型的传统车型，在硬件层面，全系标配1.4T发动机，这是大众的传统。另外，在诸如倒车影像、电动尾厢、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘以及大尺寸液晶仪表、自动雨刷等实用性配置方面探歌也是统统配齐，再加上如今高达3.5万元的优惠力度来看，探歌非常适合传统用户选择。
以上三辆车都是目前性价比较高的车型，柯迪亚克一切以实用为上，优惠之后只要15万左右起步，就能得到中型SUV，是终端市场的沧海遗珠；缤智多年大卖，在市场口碑以及消费者心中都有较好的形象，如今优惠力度较大是入手的好时机；探歌在大众集团内部虽然不算特别火爆，但是在传统艺能方面丝毫不吝啬，适合追求传统的用户。