看了看，12月份的国内B级车销量排名，总结出一句话：“日系势大，德系渐有起色，国产啥时候能翻身？”。情况也确实如此，除了特斯拉model3偶尔一次爆发以外，头部流量皆由日系品牌掌握，特别是日系“三杰”，越来越能打。
终端价格强硬，丰田凯美瑞依然拿到单月将近3万辆的表现，而且还成为2021年中型轿车销冠，可见其市场青睐程度。本田雅阁略逊于凯美瑞，最大惊喜当属日产天籁了，12月也成功突破2万辆，走性价比之路，也要看消费者买不买单，别克君威就是例子。德系中型车，帕萨特缓过来了，单月1.7万辆，撑起大众汽车的门面。
丰田亚洲龙，虽没有凯美瑞那么强势，不过仍是交出1.5万辆成绩，一个B级车榜单前10名，日系就占了4席，而且还是排名很高的位次。前10，就没有国产中型车吗？还真有，红旗H5排在第九，单月没破万，账面数据就差出凯美瑞几条街。燃油B级车市场，国产车处在劣势，关键除了红旗H5能打的也不多，奔腾B70和吉利博瑞仅有1千左右。
国产B级车还能翻身吗？密探君觉得能，既然燃油很难追上，那么纯电动也是一个不错方向，小鹏P7单月将近8千辆，正面竞争特斯拉model3。随着更多品牌深入纯电动车领域，也会出现自主强势领跑者。至于燃油B级车，想要同日系和德系打擂台，首先品牌上就不能弱势，而且整车实力同样不能漏出明显槽点。
据爆料称，红旗汽车有意再推出辆B+级新车—红旗H6，目前处在路试阶段，相信很快会有正式官方消息。有红旗H5打底，新车红旗H6想必也不会差到哪去，外观风格贴近旗舰红旗H9，论颜值、论影响力，新车没理由会输。此外奇瑞也在酝酿一辆全新轿车，目前还不确定是B级还是A+级，不过奇瑞下足了功夫。
关于这辆奇瑞新轿车，目前消息有限，但外观或不再坚持艾瑞泽家族风格，加入溜背运动元素，更讨年轻消费者喜欢。此外动力也是多种多样，1.6T/2.0T以及插电混动系统等都有可能，国产B级车不是没有希望，而是需要大家再等等。