欧洲市场一向对汽油车非常不友好，接连出台的环保政策以及惩罚条例让当地的车企倍感困难，只能顺应当地政府的号召，全面过渡到电气化时代，所以除了我们国家之外，欧洲市场的电动车体量同样不容小觑。那么在没有新势力的车企，传统车企电动车销量排名又是如何，今天就通过2021年的销量排行榜单分析一下。
NO.1：大众汽车
销量：124389辆
作为欧洲当地体量最大的造车集团，大众汽车当然积极响应号召（其实就是被罚了不少钱），大众目前在欧洲市场上主销的是基于MEB平台的电动车，包括ID.3、ID.4，主要都是以SUV为主。大众的电动车产品并不像新势力那般追求高度科技化和加速性能，产品更倾向于延续以往的燃油车的使用习惯。
NO.2：特斯拉
销量：115731辆
特斯拉在欧洲市场依旧是消费者所追捧的对象，全年销量超过11.5万辆，虽然不及国内市场，但这个数字同样不小。有意思的是，和大众保守的电动车路线不同，特斯拉一向都喜欢把新技术放到产品上，这也使得它受到很多年轻消费者的喜爱，不过这也加大了故障的风险。
NO.3：雷诺汽车
销量：67552辆
虽然雷诺乘用车早在2020年就退出国内市场，但在本土的欧洲市场还是受到一定的欢迎。主力销售的产品都是以电动两厢车为主，价格不高的同时也非常契合当地消费者的用车习惯。此外，雷诺也加速商用车电动化，双线程发展赋予了集团更多的容错率，也能覆盖到不同类型的消费群体。
NO.4：现代汽车
销量：54288辆
尽管没有达到雷诺那种需要退市的程度，但现代汽车在国内的表现可以说每况愈下，不要说电动车了，燃油车也是岌岌可危。不过这种情况在欧洲市场却有很大的转变，现代汽车全年销量达到54288辆。除了产品有价格优势之外，现代汽车还与欧洲电动车充电网络IONITY进行合作，成为其合伙人以及公司股东，有效降低车主充电难的问题。
NO.5：标致汽车
销量：51631辆
前不久，标致汽车宣布将在2030年在欧洲市场完成电动化。目前标致在欧洲市场销售的电动车大多都是基于现有的燃油车基础上进行修改，也就是我们所说的“油改电”，不过欧洲市场消费者对于这类产品似乎并不讨厌，接受度还是比较高。
NO.6：起亚汽车
销量：46763辆
起亚和现代同属于一个集团，所以两个品牌之间的差距并不大，在售的产品基本都是采用相同的平台与技术，主要是外观和内饰之间存在一定差异。
NO.7：奥迪
销量：39207辆
奥迪品牌目前已经推出多款纯电车型，包括e-tron、Q5 e-tron、e-tron GT等，从它的销量排名来看，比另外的奔驰宝马都要高一些，看来奥迪电动车在当地市场已经成功打响了口碑。随着未来纯电平台搭建完成，奥迪将会加速电气化转型脚步。
NO.8：斯柯达
销量：38017辆
作为大众集团旗下的子品牌，斯柯达的电动车Enyaq iV在欧洲市场上的单车销量甚至要比ID系列还要出色，这种反客为主的表现在以往斯柯达油车上可从来没有看到过。相信随着电动车市场的壮大，斯柯达在这个版块上的作为会优于过去的燃油车时代。
NO.9：宝马
销量：30151辆
宝马目前在售的纯电动车数量并不多，但销量表现还是进入了榜单前10名。说明其实力还是有的。进入2022年，全新的3系、4系纯电，家族旗舰iX都会进行发售，届时消费者的选择空间就变得更大。
NO.10奔驰
销量：28220辆
作为有着百年历史的奔驰，面向电动化的态度是非常积极的，EQ家族基本上每年都有车型登场。随着EVA纯电动平台搭建完成，奔驰在接下来的时间内会陆续发布多款基于该平台打造的全新车型。
总结
不得不说，虽然欧洲人口不大，但消费力还是挺强的，而且对于电动车的接受度还特别高。不仅如此，很多在国内混不下去的品牌回到欧洲之后立马就回了一大口血，这也说明不同地区消费者对于买车的看法都不相同。