如果有一个全新的电动车品牌，它的创始人27岁就当上了华为的副总裁，之后又出任百度CTO，45岁却锒铛入狱，你觉得这个品牌靠谱吗？
传奇二字，都不太能概括自游家汽车创始人李一男的前半生。
李一男15岁考入华中理工大学少年班（现华中科技大学），研究生毕业后加入华为工作，升任华为副总裁时年仅27岁。对于这样的技术天才，华为总裁任正非十分器重，甚至有任欲将李培养成接班人的说法。所以当李一男决定离开华为创业，任正非相当惋惜。
多年之后，李一男先后出任百度CTO、中国移动12580公司CEO等。百度董事长李彦宏对其评价也相当之高：全世界能做百度CTO的人不超过三人，李一男是其中之一。
2015年，李一男成立牛电科技。牛电科技的产品，是现在已经比较出名的小牛电动车。2016年，李一男涉嫌股票内幕交易被判处有期徒刑两年六个月——对此有相关人士表示存在诸多隐情，本文不作深究。
2018年牛电科技美股上市，现市值达到十几亿美元，虽不再执掌牛电科技，但李一男仍持有其大量股份。这意味他有底气、有资本东山再起。在2021年12月底，牛创新能源科技有限公司发布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”，这是李一男在继小牛电动上市后的再次创业。
在大批虚头巴脑的新势力品牌被淘汰，“蔚小理”呈三足鼎立的当下入局造车，对自游家来说是不是太晚了？对于这一点，创始人李一男坦言：“我们就是想探索一下，试试看这条路行不行。”可以看出他也没有十足的把握，但倒是很耿直，不吹嘘。
不管能不能行，至少要拿出切切实实的产品来，仅靠PPT的把戏在2022年早已玩不转。作为后来者，李一男深知这个道理，所以首款产品需要快马加鞭，早日实现量产交付。
目前，牛创新能源已经拉到5亿美元的投资，团队达到千人，研发和工厂在常州，设北京和上海两个办公地点，北京负责自动驾驶和智能座舱研发，上海负责汽车设计。常州是李一男的风水宝地，小牛电动车的工厂，以及理想汽车的工厂，都在常州。李想是李一男好友，当初李一男创办小牛，还是李想牵的线。
另外，国内具有汽车生产资质的也就那么几家，牛创想要拿到准生证，需要借助成熟的工厂。牛创常州金坛基地的前身，正是大乘汽车科技产业园，其能够实现每年18万辆的产能。据悉，牛创复用了部分之前大乘汽车的工厂设备，同时根据需要做出一些改造，今年3月即可投入使用。
据规划，自游家首款车型NV，将在今年上半年开启预订，并在9月正式下线交付。
自游家NV的车头造型还是挺别致的，尤其是在新势力品牌普遍喜欢细长灯组的环境下，它炯炯有神的大眼睛就更显特别。
实际上，从它的前脸能看出一丝复古的味道，圆形的灯带抽象出老式越野车大圆灯的效果，这和自游家NV宣扬的城市与越野融合风格十分吻合。不过，这种设计手法并不是它首创，福特的Bronco已经将其运用地炉火纯青。
Bronco
它的侧面线条并不复杂，整体比例是端庄的，上扬的腰线增添了一丝灵动，且有悬浮式车顶的设计。值得一提的是，它的C柱嵌入动态充电指示灯以显示车辆的电池电量状态，但似乎用处不大。
尾部设计也比较简单，贯穿式的尾灯和车头呼应。雨刷器被藏在车顶扰流板内部，和凯迪拉克类似。
据官方给出的数据，自游家NV的长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距达到2900mm，均为5座布局，定位中大型SUV。动力方面，它将采取两种技术方案，增程式和纯电式，标配四驱系统，百公里加速能做到5.9秒（暂不知是增程式还是纯电式）。
增程、纯电并行的方案听起来是比较稳健的，如果客户对纯电不买账，至少还有增程作为保底。增程式曾被视为纯电普及前的过渡技术，作为增程式的推广者之一，理想ONE的出货量能达到一万多台，说明这项技术仍有不小的受众群体。
据悉，自游家NV目前已经进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。此外，自游家的还在开发其他车型，以满足不同用户人群的需求。
虽然发布会上并未介绍自游家NV的售价，但据工作人员透露，它的定价或将超过30万元。这个价钱意味着它将和特斯拉、“蔚小理”短兵相接，这几位早已建立起稳定的用户群体和口碑，自游家前进的阻力非常之大。
那么，面对眼前的几座大山，自游家是否有锦囊妙计呢？答案是没有。这个没有不是我说的，是李一男答记者问时自己说的，这又一次体现了他的耿直。确实，从目前已知的消息看，自游家的首款车型并未展现亮眼的参数或应用尖端的技术，作为新品牌，服务更是无从谈起。
所剩时间不多，自游家得想想办法，把自己的第一台车推销出去。