不知道你有没有听过“你买我推荐，真买我不买”这句话，在国内有许多车型就面对这样的处境，它们收到很多消费者的青睐，口碑也还不错，但是销量确实不温不火，甚至成为边缘角色，面对着“叫好不叫座”的尴尬处境，今天我们就来盘点下2021年里几款“叫好不叫座”的车型。
赛那
作为丰田首款国产的MPV车型，赛那还未上市就被网友们吹爆了，被丰田迷们“委以重任”，要终结GL8的神话，成为同级别MPV领域的扛把子。事实上赛那本身是有这个实力的，赛那还国产前，在天津港上售卖的纯进口版丰田塞纳，动辄就卖到50多万天价，还供不应求，原本丰田要是不作，这个梦想还是有可能实现的，然而丰田却是狠狠的忽悠了消费者一把。
赛那国产后，车辆配置变低了、用料更差了，因为三大件在国内生产，制造成本也缩减了，要是车辆的价格合理，凭借丰田的品牌力赛那的销量也会不错，然而丰田却是把国内消费者当成“凯子”，车辆售价区间定在了30.98万-40.58万元，要订车最少加价6万才能买到，这种让中国消费者花高价买低配车的行为，让大家从一开始的开心、期待，变为了失望和愤怒。
不过好在现在的消费者的购车心理升级了，不再像以前只认品牌，不看性价比和产品力了。理性的中国消费者面对国产赛那开始无动于衷，赛那的加价也开始不断地降低，12月直接降到了只需加价1.4万，1月后更是不需要加价，反而是销售求着消费者来买，不过已经于事无补。赛那的真实销量也成为了广汽丰田藏而不发的秘密，最后还是在12月发布了一个2791辆批发销量的数据，不过这个批发销量却是让人不禁发笑。
赛力斯SF5华为智选版
在华为的加持下，赛力斯SF5华为智选版上市仅仅一周时间，就获得了6000多辆订单，5月25号，它的订单更是突破了一万台，成为了一颗冉冉兴起的新星，距离余承东在发布会上说的实现500万年销量仿佛越来越近了。
不过汽车毕竟属于大宗消费品，不管华为的品牌号召力有多强，消费者很难只是因为华为这个名字而就心甘情愿掏出二十几万元，更多的华为粉丝只是在嘴上支持着。
此外，华为与赛力斯合作的赛力斯SF5华为智选版车型华为也并没参与多少，只是为赛力斯提供了增程系统、电驱动系统而已，在车辆的整体参与度上并不高，车辆主体依旧是小康集团的赛力斯品牌，而非华为。最终赛力斯SF5华为智选版的销量从去年4月-11月，累计销量也才仅为7080辆，成为又一叫“好不叫座”车型。
如今，华为重振旗鼓，与赛力斯共同打造了AITO品牌，并推出了问界M5，市场反响同样不俗，在日后是否有会车各位一款“叫好不叫座”的车型呢？我们拭目以待。
雪铁龙C5X
很多人都说法系车在合资车里是最靠谱也是最良心的，但是在合资车阵营里，混得最惨的莫过于法系车了，在2020年和2021年上半年，法系车甚至都要被人遗忘了，直至东风雪铁龙凡尔赛C5 X这款车来了。
在独特的法系车外观和法系粉丝的支持下，东风雪铁龙凡尔赛C5 X上市不到一个月就突破一万订单，法系车的荣光仿佛即将再现，法系粉丝们也争相为凡尔赛C5 X宣传，向身边的亲朋好友各种推荐，但凡你说一句话凡尔赛的坏话就会被围而攻之。不过，在老掉牙的1.6T发动机、爱信8速自动变速箱以及万年不变板车悬架的负面加持下，凡尔赛C5 X的销量从7月到11月也不过才堪堪突破8000辆，成为了一款法系粉中的“你买我推荐，真买我不买”车型。