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小鹏、广汽领涨,汽车整车板块触底反弹了?

美东时间1月11日,小鹏、理想、蔚来三家新能源汽车中概股集体拉升,分别以7.34%、8.24%、3.84%的涨幅收盘,至12日收盘又分别上涨了5.73%、3.15%、5.53%。在大盘利好的带动下,甚至连法拉第未来的盘中涨幅都一度超过了10%。

小鹏、广汽领涨,汽车整车板块触底反弹了?

小鹏汽车1月6日-12日股价(美股)

数据来源:雪球网

而在地球的这一端,A股与港股的整车板块在12日、13日两个交易日内同样表现强势,小鹏、理想、比亚迪、广汽集团等新能源优势企业涨幅明显。

在经历了此前近一周的持续走低之后,此次整车板块集体走高是触底反弹,还是短期回升,亦或是市场情绪要回暖了?

招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳向凤凰网汽车表示,整车板块集体拉升的主要原因有两个:一、乘联会在1月11日公布了2021年的销量数据,并上调了2022年的新能源乘用车目标,利好整个市场;二、广汽集团在同一天发布了2021年度业绩预告,其第四季度超出市场预期,整个板块都有反应。

新能源汽车将继续保持高速增长

乘联会公布的数据显示,2021年我国乘用车市场累计零售量达到2014.6万辆,同比攀升4.4%,其中,新能源乘用车累计零售量为298.9万辆,同比大幅增长169.1%,渗透率达到了14.8%。

1月11日,公安部发布权威数据,截至2021年底,全国新能源汽车保有量达到784万辆,占汽车总量的比重为2.60%。其中,全国新注册登记新能源汽车295万辆,占新注册登记汽车总量的比重达到11.25%,呈现高速增长的态势。

进入2022年后,虽然新能源汽车补贴在去年的基础上再度退坡30%,且小鹏、哪吒、埃安等企业纷纷上调了产品价格,但乘联会方面认为,购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,政策依然利好市场会继续保持大幅增长。

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乘联会秘书长崔东树表示,往年补贴政策在退坡的同时,技术指标门槛也会不断提升,而2022年的技术指标则完全没变,非常有利于低端车型实现增长。

汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出,政府对于新能源汽车的支持是多方面的,比如免购置税、送牌照等等,补贴只是其中之一,“总体来看,多重利好因素叠加,完全可以抵消补贴退坡这一不利因素。”

对于2022年的市场预期,乘联会将新能源乘用车的销量目标,由此前预期的480万辆调整到550万辆以上,这意味着新能源乘用车的渗透率将达到25%左右。中汽协相对保守一些,预计新能源汽车销量将达到500万辆,同比增长47%。

安信证券认为,新能源车规模扩张和技术进步将带来降本能力的持续提升。所以,即便随着补贴退坡的实施和原材料价格上涨,部分车型价格迎来上调,但仍不减消费需求,2022年新能源车产销有望持续增长。

在政策利好以及积极情绪的带动下,二级市场看好新能源汽车企业在今年的发展势头,也在情理之中。

新能源分支助推传统车企反攻

从国内股市的表现来看,小鹏、理想、广汽集团、比亚迪、长城、吉利在12日开盘之后一路走高。其中,广汽集团尤为值得一提,其港股盘中涨幅一度达到9.2%。有分析指出,11日发布的2021年度业绩预告,带动了其股价的大幅攀升。

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广汽集团1月7日-13日股价(港股)

经财务部门初步测算,广汽集团预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为66-76亿元,同比增长约11%-27%;归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润约为56-67亿元,同比增长约16%-39%。

数据显示,广汽集团2021年累计销量为2,144,387辆,同比增长4.92%。其中,新能源汽车累计售出142,853辆,同比增长77.35%;广汽埃安拿到了120,155辆的销量成绩,同比激增101.80%,不但超额完成了年初顶下的目标,还超过了“蔚小理”等新造车企业。

不久前,广汽集团董事会审议并通过了面向2022年的经营计划议案:全力挑战2022年全年汽车产销量同比增长15%的目标。从该集团目前的销量结构来看,在约32万的增量中,广汽埃安势必要承担大部分的重任。

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12日,民生证券、东吴证券、中信证券都给广汽集团维持了“买入”评级,东兴证券则给出了“强烈推荐”评级。中信证券研究部首席汽车及零部件分析师尹欣驰指出,2022年广汽集团各业务边际向好,自主新车型周期开启,埃安新能源分拆提上日程,未来有充足盈利弹性。

广汽集团股价飙升的背后,一方面,可以看出相关机构纷纷看好新能源汽车在2022年的发展势头;另一方面,新能源汽车的持续增长,或将带动自主品牌进一步提高市场份额,而此前一直被新造车企业压制的传统车企,也有望在今年迎来反攻。

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