“基建狂魔”竟败给了日本，在泰国出资800多亿修建高铁的项目竞标上，中国基建意外被日本企业截胡。
到底是我国基建放水，还是日本故意搅局？事情背后究竟隐藏着什么猫腻？又有哪些不可告人的秘密？
泰国高铁项目最后中标的居然是日本。消息一出，立即引发大家强烈的关注，因为所有人都没有想到会是这样一个结果，这个项目总投资高达4200亿泰铢，约等于800亿人民币。
对各国来说都是一个充满诱惑力的超级工程，也是中国基建志在必得的一个项目。
而作为中国在世界上最为闪亮的一张名片，这些年中国高铁的发展取得了举世瞩目地成就，它经历了从无到有，从低级到高级，从弱小到强大，从追赶到超越的过程，让世界各国纷纷望洋兴叹，难以望其项背。
我们可以自豪的说，如今的中国高铁正引领着世界高铁发展的新潮流，在国际上的地位是任何国家都无法撼动的。
然而，让所有人始料未及的是，在这次泰国的高铁项目竞标中，最后却是日本给拿下了。
提起泰国，大家最先想到的是什么呢？是有着东方夏威夷美誉的芭提雅，还是度假胜地普吉岛，亦或是令人好奇的神秘人妖。
泰国作为亚洲“四小虎”之一，凭借着其独特的地理优势，以及国内丰富的旅游资源，成为了世界上旅游最火爆的国家。发达的旅游业，每年都为泰国带来非常可观的财政收入。
据相关数据显示，2019年泰国旅游业收入高达1.91万亿泰铢，约合3637亿多人民币，其国内旅游就业人员已有440多万，占了全国劳动力的11.7%。
作为其国内最重要的支柱产业，泰国对旅游业的发展非常的重视，但是要想旅游业能够持续高速的发展，前提是你必须有一套发达的交通配置。
因此，泰国决定修建一条从曼谷到清迈的直达铁路。清迈作为仅次于首都曼谷的第二大城市，它有着悠久的历史和众多的文化古迹，素有“泰北玫瑰”的雅称。
当地盛产的独特纺织品更是深受各国人民的喜爱，所以这条铁路对泰国来说具有着非常重大的意义。
根据泰国的规划，这条铁路全程为680公里，且每次可搭载800名乘客，能够将曼谷到清迈的路程时间缩短至三小时。
为了打造这条新的经济动脉，泰国不惜血本，耗资重金，面对这块800亿的“大肥肉”，世界各国立即蜂拥而至参与竞标。
作为“基建狂魔”的我们自然也不甘人后。在激烈的竟标角逐中，我国一路过关斩将，迅速从各路竞标企业脱颖而出，而和我们一同留到最后的是一家日本企业，彼时我方士气正旺，而且相比于双方的整体实力，很明显是我们更胜一筹。
然而结果却出乎所有人的意料，那就是日本最终中标获得了项目。之后日本企业随即向泰国提交了高铁项目的相关报告规划书。
可是问题到底在哪儿呢？从总体上来看，明明是我们更具有优势啊，因此这件事让我们百思不得其解。那么我们输给日本的原因究竟是什么呢？
事实的真相居然是日本用了一个低到离谱的报价抢走了项目，看到这种情况，我国基建索性就直接退出了。
然而事情到这里却并没有结束，更精彩的还在后头，日本虽然拿到了项目的建设权，但是过了没多久，泰国方面声称他们非常后悔选择了日本企业。这又是为什么呢？日本究竟做了什么，竟让泰国直接撕破脸皮？
事情发生在竞标结束之后的十多天内，当时我国还在为了失去这个超级工程而惋惜的时候，泰国那边却传来了不好的消息。
原来是因为工程造价的问题，这条新干线的速度不得不降低。简单来说就是日本因为低价的原因，强行将工程的规格给降低了。好比你去商场买东西，看中一个商品，经过一番讨价还价后购买了它，可是最后送到你家的却不是你看中的那一款，而是另外一款档次较低的同类商品，这不就是赤裸裸的欺诈吗？
日本这样的做法完全就是一种不负责任的失信行为。因此，泰国在之后接受采访时表示，当初做出的决定过于草率，没有对实际问题进行考究，导致现在由于造价的问题，高铁最高运行时速从原来计划的300公里每小时降为180至200公里每小时。
这个消息立即引起了泰国民众强烈的不满，很多人更是严厉的谴责日本的失信行为，当时的工程报价并没有详细描述高铁项目地具体信息，如今却将新干线项目大打折扣，完全就是一种欺诈行径。
这个时候，那家日本企业早已焦头烂额，根本无暇顾及泰国方面的不满。因为此时不仅是泰国这边出现问题，在其他的工程上同样也频频暴雷。
就在不久之前，日本的新干线就被爆出他们火车的转向架出现了明显裂纹，并且还遭到投诉。还有他们新干线的一辆列车在行驶进站之后，列车的门因故障无法正常打开，不仅让到站的乘客无法下车，上车的乘客也被拒之门外。
车内外的乘客面面相觑，只得无奈地看着列车驶离了车站。最后，不仅是被耽误时间的乘客，甚至包括列车乘务员在内的200多名人员联合将列车生产企业告上了法庭。
最让人难以接受的一件事情发生在日本，新干线在泰国中标一年之后，日本的一辆正在高速行驶中的列车竟然发生了车厢龟裂的情况，这则消息可把日本民众吓了个半死，因为高铁在行驶中的时速是可达200公里每小时，要知道在这样的高速行驶下，如果车厢出现裂缝，一旦发生危险，后果将不堪设想。
根据之后的调查结果，发生这种情况的原因是日本企业使用的钢材强度不符合高铁建造的相关标准，导致其在行驶过程之后发生了金属疲劳的问题。
随后再进一步检查以后，还发现了更加严重的问题，原本八厘米的钢材竟然磨损到只剩下四厘米左右。
日本民众立即表达出强烈的不满，事态的发展也愈演愈烈，日本高层紧急决定立刻招回了该企业同批次的140辆列车，而这家企业就是日本的川崎重工。随着事情的不断发酵，不仅是在日本国内，还包括了其在国外的各个项目都受到波及。
中国有一句古话“叫做一屋不扫，何以扫天下”？你连自己国家都发生这种不可思议的问题，试想一下，谁还敢跟这样的国家放心的合作呢？
中国还有一句老话叫做“人无信不立，业无信不兴，国无信则衰”。日本虽然向我国学习了几千年，但是现在看来他要学习的东西还有很多。
近年来，随着中国基建的不断发展，完成了一系列令人惊叹的大规模基建建设和超级工程，我国“基建狂魔”的名号也随之享誉全球。
反观日本的国外基建项目却是一年不如一年，这次的事件更是让其成为了世界基建的笑话。可以说泰国悔得肠子都青了。
相信经过了这些事情之后，其他国家在和日本企业进行合作的时候，再也不敢大意了。
这些年，我国基建事业一路高歌猛进，据相关数据显示，仅2020年一年时间，我国基建就拿下了5000多个海外项目，签下的订单总额更是达到了惊人的2550亿美元，中国基建世界第一，实至名归是任何国家都无法否认的事实，但是我国依然不会停止前进的脚步，我们的目标永远只有自己。
在未来我们会再一次又一次的自我超越过程中变得更加强大，大家觉得呢？