“基建狂魔”竟敗給了日本，在泰國出資800多億修建高鐵的項目競标上，中國基建意外被日本企業截胡。
到底是我國基建放水，還是日本故意攪局？事情背後究竟隐藏着什麼存在某種問題或陰謀？又有哪些不可告人的秘密？
泰國高鐵項目最後中标的居然是日本。消息一出，立即引發大家強烈的關注，因為所有人都沒有想到會是這樣一個結果，這個項目總投資高達4200億泰铢，約等于800億人民币。
對各國來說都是一個充滿誘惑力的超級工程，也是中國基建志在必得的一個項目。
而作為中國在世界上最為閃亮的一張名片，這些年中國高鐵的發展取得了舉世矚目地成就，它經曆了從無到有，從低級到進階，從弱小到強大，從追趕到超越的過程，讓世界各國紛紛望洋興歎，難以望其項背。
我們可以自豪的說，如今的中國高鐵正引領着世界高鐵發展的新潮流，在國際上的地位是任何國家都無法撼動的。
然而，讓所有人始料未及的是，在這次泰國的高鐵項目競标中，最後卻是日本給拿下了。
提起泰國，大家最先想到的是什麼呢？是有着東方夏威夷美譽的芭提雅，還是度假勝地普吉島，亦或是令人好奇的神秘人妖。
泰國作為亞洲“四小虎”之一，憑借着其獨特的地理優勢，以及國内豐富的旅遊資源，成為了世界上旅遊最火爆的國家。發達的旅遊業，每年都為泰國帶來非常可觀的财政收入。
據相關資料顯示，2019年泰國旅遊業收入高達1.91萬億泰铢，約合3637億多人民币，其國内旅遊就業人員已有440多萬，占了全國勞動力的11.7%。
作為其國内最重要的支柱産業，泰國對旅遊業的發展非常的重視，但是要想旅遊業能夠持續高速的發展，前提是你必須有一套發達的交通配置。
是以，泰國決定修建一條從曼谷到清邁的直達鐵路。清邁作為僅次于首都曼谷的第二大城市，它有着悠久的曆史和衆多的文化古迹，素有“泰北玫瑰”的雅稱。
當地盛産的獨特紡織品更是深受各國人民的喜愛，是以這條鐵路對泰國來說具有着非常重大的意義。
根據泰國的規劃，這條鐵路全程為680公裡，且每次可搭載800名乘客，能夠将曼谷到清邁的路程時間縮短至三小時。
為了打造這條新的經濟動脈，泰國不惜血本，耗資重金，面對這塊800億的“大肥肉”，世界各國立即蜂擁而至參與競标。
作為“基建狂魔”的我們自然也不甘人後。在激烈的竟标角逐中，我國一路過關斬将，迅速從各路競标企業脫穎而出，而和我們一同留到最後的是一家日本企業，彼時我方士氣正旺，而且相比于雙方的整體實力，很明顯是我們更勝一籌。
然而結果卻出乎所有人的意料，那就是日本最終中标獲得了項目。之後日本企業随即向泰國送出了高鐵項目的相關報告規劃書。
可是問題到底在哪兒呢？從總體上來看，明明是我們更具有優勢啊，是以這件事讓我們百思不得其解。那麼我們輸給日本的原因究竟是什麼呢？
事實的真相居然是日本用了一個低到離譜的報價搶走了項目，看到這種情況，我國基建索性就直接退出了。
然而事情到這裡卻并沒有結束，更精彩的還在後頭，日本雖然拿到了項目的建設權，但是過了沒多久，泰國方面聲稱他們非常後悔選擇了日本企業。這又是為什麼呢？日本究竟做了什麼，竟讓泰國直接撕破臉皮？
事情發生在競标結束之後的十多天内，當時我國還在為了失去這個超級工程而惋惜的時候，泰國那邊卻傳來了不好的消息。
原來是因為工程造價的問題，這條新幹線的速度不得不降低。簡單來說就是日本因為低價的原因，強行将工程的規格給降低了。好比你去商場買東西，看中一個商品，經過一番讨價還價後購買了它，可是最後送到你家的卻不是你看中的那一款，而是另外一款檔次較低的同類商品，這不就是赤裸裸的欺詐嗎？
日本這樣的做法完全就是一種不負責任的失信行為。是以，泰國在之後接受采訪時表示，當初做出的決定過于草率，沒有對實際問題進行考究，導緻現在由于造價的問題，高鐵最高運作時速從原來計劃的300公裡每小時降為180至200公裡每小時。
這個消息立即引起了泰國群眾強烈的不滿，很多人更是嚴厲的譴責日本的失信行為，當時的工程報價并沒有較長的描述高鐵項目地具體資訊，如今卻将新幹線項目大打折扣，完全就是一種欺詐行徑。
這個時候，那家日本企業早已焦頭爛額，根本無暇顧及泰國方面的不滿。因為此時不僅是泰國這邊出現問題，在其他的工程上同樣也頻頻暴雷。
就在不久之前，日本的新幹線就被爆出他們火車的轉向架出現了明顯裂紋，并且還遭到投訴。還有他們新幹線的一輛列車在行駛進站之後，列車的門因故障無法正常打開，不僅讓到站的乘客無法下車，上車的乘客也被拒之門外。
車内外的乘客面面相觑，隻得無奈地看着列車駛離了車站。最後，不僅是被耽誤時間的乘客，甚至包括列車乘務員在内的200多名人員聯合将列車生産企業告上了法庭。
最讓人難以接受的一件事情發生在日本，新幹線在泰國中标一年之後，日本的一輛正在高速行駛中的列車竟然發生了車廂龜裂的情況，這則消息可把日本群眾吓了個半死，因為高鐵在行駛中的時速是可達200公裡每小時，要知道在這樣的高速行駛下，如果車廂出現裂縫，一旦發生危險，後果将不堪設想。
根據之後的調查結果，發生這種情況的原因是日本企業使用的鋼材強度不符合高鐵建造的相關标準，導緻其在行駛過程之後發生了金屬疲勞的問題。
随後再進一步檢查以後，還發現了更加嚴重的問題，原本八厘米的鋼材竟然磨損到隻剩下四厘米左右。
日本群眾立即表達出強烈的不滿，事态的發展也愈演愈烈，日本高層緊急決定立刻招回了該企業同批次的140輛列車，而這家企業就是日本的川崎重工。随着事情的不斷發酵，不僅是在日本國内，還包括了其在國外的各個項目都受到波及。
中國有一句古話“叫做一屋不掃，何以掃天下”？你連自己國家都發生這種不可思議的問題，試想一下，誰還敢跟這樣的國家放心的合作呢？
中國還有一句老話叫做“人無信不立，業無信不興，國無信則衰”。日本雖然向我國學習了幾千年，但是現在看來他要學習的東西還有很多。
近年來，随着中國基建的不斷發展，完成了一系列令人驚歎的大規模基建建設和超級工程，我國“基建狂魔”的名号也随之享譽全球。
反觀日本的國外基建項目卻是一年不如一年，這次的事件更是讓其成為了世界基建的笑話。可以說泰國悔得腸子都青了。
相信經過了這些事情之後，其他國家在和日本企業進行合作的時候，再也不敢大意了。
這些年，我國基建事業一路高歌猛進，據相關資料顯示，僅2020年一年時間，我國基建就拿下了5000多個海外項目，簽下的訂單總額更是達到了驚人的2550億美元，中國基建世界第一，實至名歸是任何國家都無法否認的事實，但是我國依然不會停止前進的腳步，我們的目标永遠隻有自己。
在未來我們會再一次又一次的自我超越過程中變得更加強大，大家覺得呢？